一向自帶“熱搜體質(zhì)”的特斯拉，又要“放大招”了。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文表示，特斯拉的“Full self-driving”(FSD，完全自動(dòng)駕駛)套件將于7月1日后在全球市場(chǎng)中再次漲價(jià)1000美元。

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據(jù)悉，特斯拉FSD套件目前選裝價(jià)格為7000美元，漲價(jià)后預(yù)計(jì)將達(dá)到8000美元。而特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD套件目前在中國(guó)市場(chǎng)中的價(jià)格為5.6萬元人民幣，在本次調(diào)價(jià)后或?qū)⑦_(dá)到6萬元以上。

值得注意的是，馬斯克在推文中并未明確表明這次漲價(jià)是否會(huì)包括增加新功能。截至記者發(fā)稿，特斯拉(TSLA)股價(jià)下降0.69%，每股808.01美元。

FSD套件價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)上漲

事實(shí)上，特斯拉FSD套件價(jià)格上調(diào)早有“預(yù)警”。今年4月，馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友提問是否會(huì)再次提高FSD套件價(jià)格時(shí)曾稱，“FSD套件一定會(huì)漲價(jià)，大概在7月1日進(jìn)行價(jià)格變更。”

對(duì)此次FSD套件價(jià)格的上調(diào)，馬斯克似乎有更充分的理由。“隨著特斯拉的軟件在監(jiān)管部門的批準(zhǔn)下越來越接近完全自動(dòng)駕駛功能(功能開放越來越多)，完全自動(dòng)駕駛選裝包的價(jià)格將繼續(xù)上漲。”馬斯克預(yù)估，最終FSD套件價(jià)值可能會(huì)在10萬美元左右。

值得一提的是，這并非是馬斯克對(duì)FSD套件進(jìn)行的首次價(jià)格調(diào)整。2019年4月19日，馬斯克曾表示，F(xiàn)SD套件價(jià)格將在未來漲價(jià)超過3000美元以上;同年5月，F(xiàn)SD套件價(jià)格自5000美元升至6000美元;2019年7月，馬斯克再次發(fā)推文稱，特斯拉FSD套件成本每隔幾月就會(huì)增加。同年8月，F(xiàn)SD套件價(jià)格再漲1000美元，從6000美元增至7000美元。

據(jù)了解，F(xiàn)SD套件是特斯拉推出的完全自動(dòng)駕駛選裝功能，與特斯拉當(dāng)前裝車應(yīng)用Autopilot功能相比，F(xiàn)SD套件的功能更加先進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、識(shí)別交通信號(hào)燈并做出反應(yīng)、停車場(chǎng)智能召喚等功能。但值得注意的是，F(xiàn)SD套件需要與Autopilot配合使用，特斯拉的FSD套件也尚未能做到完全自動(dòng)駕駛。

目前，特斯拉在售車型標(biāo)配的是基礎(chǔ)駕駛輔助功能。以國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3為例，該款車包含了基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛功能，完全自動(dòng)駕駛為可選擇配置，車主若選擇，則需另支付5.6萬元人民幣。所以，由于FSD套件高昂的選裝價(jià)格，特斯拉曾表示，將于2020年底推出FSD套件租賃服務(wù)。在沒漲價(jià)前，特斯拉稱FSD套件的月租金將不會(huì)低于100美元，在此次調(diào)價(jià)后，F(xiàn)SD套件租賃價(jià)格或也將同步提升。

值得注意的是，隨著特斯拉全自動(dòng)駕駛功能的不斷完善，F(xiàn)SD套件價(jià)格隨之上調(diào)似乎也印證了馬斯克此前曾公開表示的特斯拉汽車是“升值資產(chǎn)”。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，一旦解決了自動(dòng)駕駛問題，特斯拉將停止按照消費(fèi)者可接受的價(jià)格銷售汽車。”他認(rèn)為，特斯拉未來或?qū)⑵�車作為出租車來運(yùn)營(yíng)，而不是將汽車售給消費(fèi)者。

二季度交付量或不足4萬輛

盡管FSD套件呈現(xiàn)出持續(xù)利好趨勢(shì)，但已停產(chǎn)兩個(gè)月，剛剛在加州復(fù)工的特斯拉，仍需要一段時(shí)間才能恢復(fù)停產(chǎn)前的產(chǎn)能水平。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉弗里蒙特工廠于5月18日正式復(fù)工，目前工廠每天可以生產(chǎn)數(shù)百輛電動(dòng)車。與此同時(shí)，特斯拉第一時(shí)間更新了Model 3和Model Y兩個(gè)車型的交付時(shí)間表。

新交付時(shí)間表顯示，Model 3交付時(shí)間調(diào)整為5~7周，而工廠停產(chǎn)前最快4周即可交付;停工前剛剛交付的Model Y則用時(shí)更長(zhǎng)，新購(gòu)買者需要等待8~12周才可獲得車輛。

雖然新的交付時(shí)間似乎表明特斯拉有信心二季度結(jié)束前可按時(shí)交付訂單，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于弗里蒙特工廠停產(chǎn)1個(gè)半月之久，美國(guó)疫情仍在不斷蔓延，消費(fèi)者需求減少，特斯拉二季度或難交付超4萬輛汽車。

有分析認(rèn)為，由于全球疫情仍未得到有效控制，特斯拉在美國(guó)和歐洲工廠汽車產(chǎn)量將不會(huì)太高，特斯拉欲完成交付目標(biāo)，或?qū)⒅饕�取決于上海工廠生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量。

據(jù)摩根士丹利此前在一份報(bào)告中預(yù)計(jì)，考慮到疫情對(duì)汽車需求的打擊，特斯拉2020年的全球銷量預(yù)計(jì)比此前減少10%左右，即下調(diào)至45.2萬輛，但目前特斯拉尚未公布下調(diào)交付目標(biāo)的信息。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷量?jī)H為3635輛，環(huán)比下降64.2%。對(duì)特斯拉來說，疫情影響之下，是否能夠按時(shí)完成預(yù)期交付目標(biāo)仍是未知數(shù)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)