“天氣預報有雨，大家就提早上班把今天的商品車整備好。”長安民生物流整車事業部西北大區總經理許暉說，渝北工廠生產的長安逸動PLUS轎車受到市場追捧，5月員工加班加點、只休息了一天，最緊張的時候從早上6時忙到晚上10時，平均每3分鐘就有一輛滿載的運輸車駛出庫房。得益于一系列精品車型的熱銷，5月長安品牌乘用車銷量同比增長54.3%。

中國汽車工業協會6月11日發布的數據顯示：5月我國汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，同比分別增長18.2%和14.5%，增速高于上月15.9和10.1個百分點。其中，商用車產銷同比增長均超過40%，連續11個月下滑的乘用車產銷由負轉正，分別增長了11.2%和7%。

“我國汽車市場已基本走出下降通道，呈現恢復性增長的好勢頭。”中汽協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，“14.5%”這個數字充分表明我國汽車市場長期向好的趨勢沒有改變，消費信心沒有改變，消費升級的趨勢沒有改變，汽車產業轉型升級的大方向沒有改變。

——14.5%的銷量增長，離不開中國經濟良好的基本面、強大的抗風險能力和積極擴大有效投資的政策措施。

下線重卡190輛，完成日排產計劃的24%……6月11日11時50分，位于湖北十堰市的東風商用車有限公司整車工廠里，身穿淺灰色工作服、佩戴口罩的工人正緊張有序地為剛剛下線的天龍重卡進行最后一道檢測。

“今天排產的788臺中重卡中，有物流車、工程車、牽引車。”整車工廠黨委書記戴軍介紹，自4月以來，東風商用車的訂單持續增長，排產從此前的日產550臺，提升到最高818臺，創下東風公司成立51年來的最高紀錄。

隨著國內重點工程項目加快推進、物流業快速恢復和新基建持續推動，商用車市場自4月開始率先恢復，當月產銷雙雙創歷史新高，5月產銷同比分別增長47.7%和48%。

——14.5%的銷量增長，離不開國家和地方一系列擴內需、促消費政策落地。

“以后以家庭為單位參加搖號，我家三代同堂，中簽概率會提高好幾倍。”在北京一家電力設計院工作的牟先生說，6月1日，北京就小客車指標配置新政征求意見，讓長期搖號未中的他重拾希望。

北京市即將出臺的這一新政策，是國家和地方一系列汽車消費鼓勵政策中的一項。國務院常務會議通過了新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等三項促進汽車消費政策措施。自3月起，已有20多個省份出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標等政策措施。“5月汽車市場消費信心的回升，得益于這些擴內需、促消費政策，全年汽車銷量總體有望恢復到去年水平。”業內專家表示。

——14.5%的銷量增長，還離不開企業自身的產品結構調整、技術創新、營銷創新等努力。

車企員工一邊與健身者分享健身經驗，一邊介紹自家的主打產品。6月7日下午4時，關注一汽—大眾官方抖音賬號的上萬名粉絲，看到了這樣一場直播。

“4月14日起，從公司技術、產品、培訓、售后等部門精心挑選的20多名員工，每周二、四、六、日都會做各種內容的直播。”來自公關部的主播柯煥說，這樣的直播已舉辦了32場，累計觀看量達2700萬頻次。

一汽—大眾銷售有限責任公司總經理董修惠說，為應對行業發展新趨勢與用戶消費新習慣，一汽—大眾正在大力推進數字化轉型，而直播、“云”消費等新營銷模式，有效推動了以用戶為中心的網聯化、智能化和品牌年輕化。5月，一汽—大眾銷量同比增長22%，新營銷模式功不可沒。

“政策利好釋放、市場信心恢復，更重要的是企業邁向高質量發展的努力見效。”付炳鋒說。長安、上汽等車企相繼推出健康座艙等環保、安全新產品，吉利媲美大眾、豐田技術的CMA模塊化架構車型累計銷量超過60萬輛，廣汽率先實現L3級別智能輔助駕駛量產……我國汽車產業轉型升級的路正越走越寬廣。

(新媒體責編：zfy2019)