特斯拉當地時間周四公布了好于預期的第二季度交付數據和汽車產量。在新冠疫情的沖擊下，特斯拉的數據顯示了其抗沖擊能力遠好于其他汽車廠商。

第二季度，特斯拉交付了90650輛車，盡管同比仍然下滑了5%，但是遠好于其他汽車廠商30%的下滑幅度，同時也高于華爾街分析師72000輛的平均預期。第一季度，特斯拉交付了88400輛汽車。

但受到新冠疫情的影響，特斯拉工廠關停數月，第二季度的產量不及第一季度，環比下滑了20%。在特斯拉與當地政府發起訴訟糾紛后，特斯拉位于美國加州的工廠最終于5月中旬重啟。

與此同時，特斯拉還迎來了另一個好消息。特斯拉從4月起開始的全員減薪計劃到6月29日執行期滿，將恢復正常薪資。此前特斯拉對所有員工實施了10%至30%的降薪措施。

利好的交付數據公布后，特斯拉周四收盤股價大漲8%，市值飆漲至2240億美元，較上一個交易日的市值增長了200多億美元。特斯拉已經超越了豐田成為全球市值最高的汽車企業。

特斯拉正在通過擴大產能和銷量提振公司的盈利。在經歷了多年虧損后，特斯拉已經連續三個季度公布了財報盈利。

分析師預計，特斯拉未來的盈利能力將會進一步提升。摩根士丹利汽車行業分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在此前發布的一份投資人報告中寫道：“電動車不盈利的原因是還沒有實現規模化，一旦規模化起來，相應調整成本結構之后，電動車的盈利空間會變得很大。”

過去特斯拉專注于Model S和Model X這類高端車型的生產，銷量非常有限，無法產生利潤的規模化。近年來特斯拉主推低價的大眾車型Model 3，并已開始交付低價版SUV車型Model Y，這讓特斯拉的生產和銷售快速實現規模化。

特斯拉在上海建造的超級工廠面向更廣闊的中國和亞洲市場。根據中汽協的數據，5月特斯拉上海工廠生產Model 3的銷量達到11095輛。7月3日，特斯拉還在臨港超級工廠開出首家體驗中心。截至目前，特斯拉在中國的體驗中心數量已經超過50家。

汽車咨詢公司Automobility創始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示：“特斯拉在中國的發展為其注入了動力，中國不僅對特斯拉，對整個汽車市場都非常重要，政府正在出臺政策鼓勵消費者購買電動車。這也是為什么人們如此關注特斯拉在中國市場的表現，這是一個巨大的市場。”

為了提振銷量，近期特斯拉在中國和美國同時宣布降價。分析師認為，特斯拉的降價措施“解鎖”了新的客戶群體，規模化將進一步提速。

投資公司奧本海默(Oppenheimer)分析師科林·拉斯奇(Colin Rusch)表示：“未來投資人除了需要密切關注特斯拉用戶的增長和成本的改善，還需要關注電池、自動駕駛等技術的提升。”特斯拉已經宣布將于9月15日舉行“電池日”和股東大會，屆時有望發布電池新技術。

特斯拉的電池技術目前還面臨安全性和續航等多方面的挑戰。近日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱，正著手調查特斯拉隱瞞電池設計缺陷的事件，并將依照事實采取適當的行動。

(新媒體責編：zfy2019)