寧德時代在公告中稱，2020年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入188.29億元，同比下降7.08%;實現(xiàn)凈利潤19.37億元，同比下降7.86%。

從收入結(jié)構(gòu)來看，上半年寧德時代的動力電池系統(tǒng)銷售收入為134.78億元，同比下降20.21%，占總收入的比例為71.58%;儲能系統(tǒng)銷售收入為5.67億元，同比增長136.41%，占總收入比例為3.01%;鋰電池材料銷售收入為12.35億元，同比下降46.53%，占總收入比例為6.56%。

對于業(yè)績出現(xiàn)下滑的情況，寧德時代方面表示，受新冠病毒肺炎疫情沖擊、市場需求嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降，其動力電池銷售收入減少。但該公司同時表示，二季度以來經(jīng)濟(jì)運行逐漸好轉(zhuǎn)，積極因素明顯增多，生產(chǎn)、消費需求回暖，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢。宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)的態(tài)勢有利于新能源汽車及鋰離子動力電池行業(yè)的后續(xù)發(fā)展。

“寧德時代上半年銷售收入下滑，主要原因確實受部分產(chǎn)能閑置影響，有些工廠沒有開工，甚至可能出現(xiàn)部分生產(chǎn)線停產(chǎn)的情況。但在下半年，預(yù)計全球范圍內(nèi)新能源汽車的銷量將會有所恢復(fù)，這將帶動寧德時代的收入增長。”汽車行業(yè)分析師張翔向廣州日報全媒體記者分析道。

今年3月，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布報告稱，預(yù)計2020年中國新能源汽車銷量為100萬輛，比2019年下降4%。“上半年國內(nèi)市場新能源汽車的產(chǎn)銷量下降明顯，下半年和同期相比，將會有輕微增加，拉動之下，寧德時代下半年的效率恢復(fù)可以預(yù)期。”張翔表示，作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，寧德時代將會發(fā)揮馬太效應(yīng)，相比國軒高科、比亞迪等國內(nèi)同行，“寧德時代下半年的銷量恢復(fù)速度會更快，訂單恢復(fù)的情況也會更顯效果。”

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為39.7萬輛和39.3萬輛，同比下滑36.5%和37.4%。其中，寧德時代的裝車量為8.44GWh，市場占有率占率為48.31%。具體到動力電池行業(yè)，有公開報告稱，2020 上半年全球前十動力電池企業(yè)裝機(jī)量為40GWh，占全球動力電池裝機(jī)量的94%，市場集中度進(jìn)一步提升，其中排名前三名分別為LG化學(xué)、寧德時代、松下電器。而在去年同期，寧德時代是全球最大的動力電池企業(yè)，市場份額排名第一。

雖然市場情況不盡理想，近來幾個月寧德時代卻動作不斷，顯示出其作為國內(nèi)動力電池龍頭行業(yè)龍頭意欲加速全球市場競爭力的決心。8月初，寧德時代宣布成為奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商。根據(jù)介紹，寧德時代將與梅賽德斯-奔馳將共同開發(fā)電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動化。

而在8月18日，寧德時代、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發(fā)起投資的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司注冊成立，注冊資金為8億元。其中，寧德時代以2億元等值代價獲得其25%股權(quán)及董事席位。

剛剛公布的半年度財報顯示，2020年上半年，寧德時代減少了公司的管理費用及研發(fā)費用等支出。其中，上半年寧德時代研發(fā)投入為12.98億元，同比下滑8.11%。

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