內田誠預計，明年1-3月，即本財政年度第四季度的收益會出現好轉，盡管這對于防止連續第二年出現赤字來說略晚了一些，但這樣的反彈將為截至2022年3月31日的下一個財年恢復盈利提供動力。

內田誠希望通過“銷售質量”——即不依賴折扣或批量銷售的高價值交易來實現盈利。日產在前任CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)領導下也曾嘗試過類似的策略，但收效甚微，但內田誠相信，由于大量新產品的涌入，這一次的情況將有所不同。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 近來，日產汽車(Nissan)首席執行官內田誠(Makoto Uchida)正努力重振這家汽車制造商，以應對有史以來最大的年度運營虧損。他預計，公司業務將在新的一年開始反彈。

內田誠預計，明年1-3月，即本財政年度第四季度的收益會出現好轉，盡管這對于防止連續第二年出現赤字來說略晚了一些，但這樣的反彈將為截至2022年3月31日的下一個財年恢復盈利提供動力。

內田誠在接受《汽車新聞》采訪時表示，日產汽車公司本財年的營業利潤率有望達到2%。這一預測并沒有考慮新冠病毒會否發生第二波感染，但實際上這樣的不確定因素是無法忽略的，這無疑加大了日產“東山再起”的難度。

"我們預計本財年第四季度前將開始復蘇，" 內田誠說到，“這是我們正在考慮的假設。當然，我們不知道第二波疫情是否會到來。我們面前有很多不確定性。”

在截至6月30日的第一財季，日產收入減少了一半，全球運營虧損1539億日元(約合14.5億美元)。其中由于疫情和業務重組，日產汽車還有高達7.38億美元的特別支出。

日產正在通過關閉工廠、調整生產以及削減車型等方式，來實現28.2億美元的固定成本削減，進而提振利潤。該公司計劃開發Sentra轎車和Rogue跨界車等新產品，以提高每輛車的凈營收。

此外，內田誠還表示，日產正在仔細審查其北美業務，以提高效率并削減固定成本，但他拒絕透露具體細節。“我們有很多事情需要重新審視，”他表示，“我們還有很多領域可以優化，這是我要求我的團隊關注的問題。”

內田誠希望，至2024年3月31日，公司的核心營業利潤率能超過5%。內田誠透露，公司已經在為“后日產的下一個時代”(post-Nissan Next era)制定新的商業計劃，該計劃將專注于增長。

據悉，內田誠希望通過“銷售質量”——即不依賴折扣或批量銷售的高價值交易來實現盈利。日產在前任CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)領導下也曾嘗試過類似的策略，但收效甚微，但內田誠相信，由于大量新產品的涌入，這一次的情況將有所不同。

“在我上任之前，追求銷售質量的大方向就已經敲定了，”內田誠認為，“產品是支柱之一，當然，這不能在短短三個月到一年的時間內發生質變。”

內田誠透露，新款Ariya全電動跨界車將于2021年底在美國上市，是一個典型的新產品。這款和奇駿差不多大小的電動車，續航里程可達300英里，配備了新開發的四輪驅動電動動力系統，并擁有高檔、現代感的內飾。

今年7月，日產Ariya已對外發布，起價約為4萬美元，這比該車在美上市早了很長一段時間，以此向那些更習慣于將日產作為廉價品牌的客戶群體傳達這款車的附加值和新技術。

內田誠在談到Ariya時表示，“我們希望確保日產品牌的電動汽車能夠得到客戶的認可，我們希望客戶能夠感受、理解我們的價值觀，并愿意為此消費。”

(新媒體責編：zfy2019)