2死6傷車禍背后，特斯拉仍堅(jiān)稱車輛無(wú)故障，多位車主表示遭遇意外加速

作為全球電動(dòng)車企的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉從來(lái)不缺話題熱度。不過(guò)，這次將特斯拉送上熱搜的，并非好消息。

9月5日下午，四川南充一輛特斯拉轎車撞上多個(gè)車輛和路邊行人。南充交警一大隊(duì)發(fā)布的警情通報(bào)顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車受損。

9月7日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)表示：“目前，公司正在積極配合警方就事故車輛進(jìn)行調(diào)查，最終結(jié)果還在調(diào)查中。”

雖然特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為車輛沒有故障，但多位特斯拉車主在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)采訪時(shí)均表示，自己的特斯拉確實(shí)存在“意外加速”的情況，雖然目前還沒有造成嚴(yán)重的事故，但是存在著很大的安全隱患。

公開資料顯示，自今年6月以來(lái)，特斯拉已連續(xù)發(fā)生3起車輛“失控”事故，且矛頭多指向“意外加速”情況，此次南充事故是否也因“失控”導(dǎo)致，截至記者發(fā)稿時(shí)，特斯拉和相關(guān)部門還未給出最終結(jié)果。

特斯拉否認(rèn)事故車輛有故障

從網(wǎng)絡(luò)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，肇事車輛疑為一輛黑色的特斯拉Model X。除連撞多名行人，該車還把道路兩側(cè)的三輪車、摩托車、電動(dòng)車等車撞壞。

事故發(fā)生兩個(gè)半小時(shí)后，特斯拉汽車(北京)有限公司認(rèn)證的微博名為“特斯拉客戶支持”第一時(shí)間發(fā)布初步聲明稱，“特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”

不過(guò)，有媒體報(bào)道稱，上述相關(guān)聲明隨后已被特斯拉刪除。為此，9月7日，特斯拉方面再次發(fā)布聲明稱，從未刪除事故回應(yīng)聲明，且始終在積極配合各方的調(diào)查工作，為保護(hù)客戶以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。

面對(duì)外界對(duì)事故原因的各種猜測(cè)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳于9月7日下午在其個(gè)人微博上表示：“懇請(qǐng)網(wǎng)友們和我們一起維護(hù)良好輿論環(huán)境，不傳播客戶隱私以及其他未經(jīng)證實(shí)的消息和猜測(cè)。事故調(diào)查清楚后，我們會(huì)在征得各方同意的前提下，第一時(shí)間向社會(huì)公布。”

特斯拉“失控”狀況頻繁上演

雖然眼下四川南充事故原因尚未有定論，但記者發(fā)現(xiàn)，近期以來(lái)，類似的車輛“失控”交通事故在特斯拉產(chǎn)品上頻繁上演。

8月12日，浙江溫州某小區(qū)，一輛特斯拉Model 3高速?zèng)_撞停車場(chǎng)的攔截桿，連撞多輛車后，這輛Model 3直接倒翻了過(guò)來(lái)。該車主發(fā)朋友圈稱，車輛突然加速，剎車失靈，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。8月9日，上海一輛特斯拉Model 3突然失控沖入了位于上海楊思路的一座加油站內(nèi)。該起事故除撞壞防撞桿等設(shè)施外，還撞壞了站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車以及撞傷一名工作人員和一名車主。對(duì)于事故發(fā)生的原因，肇事特斯拉車主描述稱，事故發(fā)生時(shí)，自己正駕車沿著楊思路西向東行駛，為防止撞擊前方土方車，其試圖撞擊綠化帶來(lái)強(qiáng)制減速，但車輛失去控制，徑直撞入加油站。

而在江西南昌發(fā)生的特斯拉車輛“失控”撞翻起火事件，則是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)首起特斯拉車輛因“失控”發(fā)生的交通事故。6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3行駛過(guò)程中，車輛時(shí)速突然從50~60km自動(dòng)提速至127km，且踩剎車無(wú)效，車輛失控開出約8公里后，最終撞上土堆翻車起火。對(duì)于車主描述的因車輛“失控”且剎車失靈導(dǎo)致事故發(fā)生一說(shuō)，特斯拉方面并不承認(rèn)。

特斯拉提供給江西南昌失控事故車主一份《委托修理合同》顯示，經(jīng)后臺(tái)調(diào)取車輛行駛數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)勘查情況為，系統(tǒng)檢測(cè)到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，有踩下加速踏板的信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào);勘查現(xiàn)場(chǎng)，事故路段未見剎車痕跡等。

特斯拉給出的調(diào)查結(jié)果，也引發(fā)外界質(zhì)疑。“我真的不信，老司機(jī)把油門當(dāng)剎車，尤其是江西南昌那起，車主時(shí)速127km跑出8公里，撞土堆自救。”特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車主劉毅(化名)告訴記者，這說(shuō)明車主是清醒的，不應(yīng)該犯這種錯(cuò)誤。

另一位特斯拉車主張偉(化名)則表示，“失控”事故中有兩位車主駕齡在十年以上，出現(xiàn)連續(xù)錯(cuò)踩油門的概率非常低。

事實(shí)上，不僅上述車主遭遇了特斯拉“失控”情況。一位特斯拉女車主王晗(化名)也向記者講述了她在路口等綠燈時(shí)，特斯拉車輛突然失控的經(jīng)歷。“當(dāng)時(shí)車輛突然加速向前，差點(diǎn)追尾。剎車失靈的情況太可怕了。”王晗對(duì)記者說(shuō)，她每次回想到這個(gè)經(jīng)歷都感到非常后怕。

談起車輛“失控”，一位來(lái)自上海的特斯拉Model S車主大明(化名)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在每次開車都提心吊膽，就擔(dān)心下一刻車輛會(huì)不會(huì)突然“失控”或剎車失靈。一旦發(fā)生車輛高速“失控”，都具有破壞性，后果很嚴(yán)重。

事實(shí)上，大明也遇到過(guò)兩次特斯拉車輛突然“失控”的情況。“一次發(fā)生在2018年年底，當(dāng)時(shí)我正在一個(gè)商業(yè)區(qū)露天停車場(chǎng)掛上倒車檔(R檔)出庫(kù)，但就在倒車過(guò)程中，車輛突然往前竄，但慶幸的是當(dāng)時(shí)前進(jìn)速度并不快，且能及時(shí)人為剎車。”大明告訴記者，最近一次的車輛失控是發(fā)生在今年7月，也是倒車過(guò)程中，車輛突然往前行進(jìn)。“兩次經(jīng)歷都讓我感到后怕，要是突然高速竄出去，后果不敢想象。”大明說(shuō)。

值得注意的是，在發(fā)生突然“失控”的情況后，大明曾開車到特斯拉售后服務(wù)店進(jìn)行檢修，彼時(shí)店內(nèi)人員表示，后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)一切正常。

截至目前，上述多起特斯拉車輛“失控”事故原因尚無(wú)官方結(jié)論。上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，特斯拉一直都在積極配合警方調(diào)查，最后結(jié)果還待警方發(fā)布，具體時(shí)間以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

律師建議“失控”鑒定交給第三方

事實(shí)上，對(duì)于外界所說(shuō)的車輛“失控”一說(shuō)，特斯拉方面并不承認(rèn)。今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份請(qǐng)?jiān)笗�，其中包�?27起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，52人受傷。特斯拉“意外加速”車輛涉及2013年至2019年生產(chǎn)的特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X車型。

對(duì)于上述投訴，特斯拉公開發(fā)布聲明稱：“關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況”。

而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)也曾表示，特斯拉車輛發(fā)生“意外加速”剎車失靈的機(jī)率非常小，幾乎不可能存在。

一位資深行業(yè)技術(shù)人員告訴記者，車輛失控，剎車“失靈”現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)在車輛上的機(jī)率非常小。但若有類似情況出現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)工程師也很難在車輛路試過(guò)程中測(cè)試出來(lái)。

廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清認(rèn)為，對(duì)遭遇“失控”事故的車主而言，最好的辦法是請(qǐng)第三方鑒定，不能讓特斯拉把事故車單方面拉去鑒定。

為應(yīng)對(duì)特斯拉否認(rèn)“意外加速”一說(shuō)，不少車主開始“腦洞大開”。有車主建議在車輛方向盤下面安裝記錄儀，把車主控制油門和剎車的動(dòng)作記錄下來(lái)。“在車內(nèi)安裝攝像頭，能把自己的操作都記錄下來(lái)，萬(wàn)一真的出現(xiàn)問(wèn)題，可提供證據(jù)反駁特斯拉。”王晗(化名)認(rèn)為，如果能夠拿視頻與特斯拉數(shù)據(jù)對(duì)比，特斯拉所說(shuō)的車主錯(cuò)把油門當(dāng)剎車的說(shuō)法便會(huì)不攻自破。

在部分車主想辦法應(yīng)對(duì)的同時(shí)，還有部分車主已經(jīng)動(dòng)了賣車的念頭。“開著擔(dān)心，賣著痛心，這是我們現(xiàn)在最大的無(wú)奈。”特斯拉Model 3車主劉洋(化名)說(shuō)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)