9月晴朗的天空下，位于江西省上饒市經濟技術開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產基地一片寂靜，整個工廠處于停工狀態(tài)，大門口偶爾可以看見快遞公司的車輛。

漢騰汽車的員工在9月初收到的一份內部郵件《關于引進產業(yè)投資期間工作安排的通知》(以下簡稱《通知》)顯示，除關鍵崗位外，大部分員工將自9月7日至10月8日繼續(xù)休假，10月9日上班。

金九銀十的銷售季節(jié)，漢騰汽車卻選擇了停工停產，凸顯了公司的困境。有員工稱，6月至今的工資一直沒發(fā)，供應商的貨款也被拖欠，公司生產線和庫存車都被抵押了。

面對這樣的危機，上饒經濟技術開發(fā)區(qū)有關部門負責人則表示，漢騰汽車遇到了汽車行業(yè)都遇到過的困難，不是什么大問題，上饒市經開區(qū)政府部門一定會想辦法幫助企業(yè)走出困境。

停工與放假

9月初，已經放假一個月的漢騰汽車員工張曉陽(化名)沒有等到工廠復工的通知，等來的是繼續(xù)休假的通知。

張曉陽稱，其在9月3日接到的《通知》顯示，公司目前處于引進產業(yè)投資的關鍵階段，經公司研究決定，公司執(zhí)行階段性值班制度。“公司關鍵崗位和因工作需要在崗值班的員工，經公司批準，進行在崗值班。其他員工安排休假。”這份放假通知安排的休假時間為2020年9月7日至10月8日，10月9日正式上班。

這是漢騰汽車今年的第三次放長假。張曉陽表示，漢騰汽車是從今年8月10日開始放高溫假。當時發(fā)布的第一次放假通知稱，根據(jù)公司經營管理計劃，安排8月10日至8月21日進行設備檢修及保養(yǎng)，共10天，另周末雙休按原規(guī)定正常執(zhí)行，8月24日正式生產。

9月10日下午，《每日經濟新聞》記者來到位于江西省上饒市經濟技術開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產基地。公司的大門口看起來冷冷清清，幾乎沒有工人進出，偶爾可以看到一些快遞車輛開到門衛(wèi)處，放下一些快件就離開了。

公司大門的左側有一個小廣場，專門用來停放員工的車輛，當天只有少量的汽車停放在車位。張曉陽說，門口的停車位只能停放漢騰汽車，原來正常上班時，停車位是不夠用的，去晚了就要到別的地方找車位。

在漢騰汽車公司門口，記者遇見了一位正從廠區(qū)內走出來的生管物流部員工。該員工告訴記者，她所在部門有一百多人，但目前只有幾個人在公司值班。

漢騰汽車組裝車間的一位員工則向記者表示，公司往年都會放高溫假，因此今年接到高溫假通知并不意外，只當是正常的放假。但“沒想到在假期即將結束的時候，又接到通知，繼續(xù)放假”。

上述員工所說的第二次放假，是今年8月21日，漢騰汽車發(fā)了一份《關于順延設備維保期間及放假時間的通知》，根據(jù)該通知安排，漢騰汽車此次順延放假的時間從8月24日至9月4日，9月7日正式上班。彼時，漢騰的工人，心里就有些不安了。特別是像張曉陽這樣待了五六年的老員工，非常明白繼續(xù)放假，可能不僅是設備檢修這么簡單，因為公司至今還未發(fā)放今年6、7月的工資。

不過，漢騰汽車在放假通知中表示，放假員工在假期按當?shù)刈畹凸べY標準計算。但有漢騰員工表示，目前連當?shù)刈畹凸べY標準的錢都沒有收到。

擴張與困境

不僅是員工反映的工資發(fā)不出，漢騰汽車還因拖欠供應商貨款，與供應商打著官司。啟信寶顯示，目前漢騰汽車共存在100多條司法風險和經營風險，漢騰汽車與南京康尼新能源汽車零部件有限公司等眾多零部件生產企業(yè)間的買賣合同糾紛，已陸續(xù)在法院開庭審理。

啟信寶還顯示，2020年以來，漢騰汽車已先后3次被上饒市中院和上饒縣法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的分別為267.12萬元、170萬元和200萬元。據(jù)漢騰汽車員工介紹，公司現(xiàn)在停產，根本原因是沒有錢買材料，因此也沒有辦法造車。這位員工還稱，現(xiàn)在公司連庫存車都沒有了，都拿去抵押了。

啟信寶顯示，今年1月13日至7月29日，漢騰汽車共有10條動產抵押登記信息，共涉及被擔保債權數(shù)額約14.98億元，被擔保債權類型分別為融資租賃合同和借貸合同。抵押物主要為漢騰汽車在用的汽車生產線設備。

“這和今年的大環(huán)境也有關系，整個汽車業(yè)都面臨困難。”一位汽車業(yè)人士表示，給供應商的付款比例都在提高，周期也在縮短，這對整車企業(yè)的資金要求就高了。

在一位內部人士看來，漢騰如今面臨的困境，還與其自身的擴張有很大關系。

根據(jù)規(guī)劃，漢騰汽車會在上饒建設兩大生產期地，其中一期投資37億元，年產能15萬輛;二期總投資100億元，年產能20萬輛，建成后年總產能將達35萬輛。

一位漢騰汽車的員工表示，2016年漢騰汽車推出的第一款x7車型，算是相對成功，高峰時月銷量近1萬輛，“但是受制于發(fā)動機等零部件跟不上，被迫放棄一些訂單”。該員工還稱，漢騰汽車在這個時候啟動了二期的建設，耗費了大量資金。

在龐大的產能面前，漢騰汽車今年以來的銷量卻開始急速下滑，產能也難以得到充分利用。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~7月漢騰汽車累計銷售7683輛，7月單月銷售734輛，而去年1~7月漢騰汽車累計銷量還維持在24979輛，7月單月銷量也達2067輛。

由此來看，漢騰汽車面臨著巨大的危機，危機的處理甚至會影響到企業(yè)生死。對此，上饒市經開區(qū)招商局副局長劉加豐在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，漢騰汽車確實是遇到了困難，但不過是汽車行業(yè)大家都有的困難，是共性的困難。

劉加豐還表示，現(xiàn)在網上對于漢騰汽車的投資有一個誤讀，汽車產業(yè)投資是一個長期的規(guī)劃，并不是前一兩年說投資多少，就一下子砸這么多錢進去。

對于產能過剩的說法，劉加豐認為，如果說從現(xiàn)在的產能和實際的生產情況來看，確實存在產能過剩，但中國汽車行業(yè)幾乎沒有企業(yè)可以做到滿負荷利用。

劉加豐表示，上饒市經開區(qū)會在合法合規(guī)的范圍之內，幫助企業(yè)走出困境。至于采用什么樣的辦法，他表示這涉及到商業(yè)秘密，不便透露。

(新媒體責編：zfy2019)