當地時間9月24日，據德國媒體報道，戴姆勒計劃在位于斯圖加特的總部裁員4000人，根據工會的說法，該裁員計劃將在2025年完成。

報道稱，戴姆勒發言人對此不予置評，通常，該發言人會提及需要“優化”成本以保持公司盈利。

戴姆勒在全球擁有約30萬名員工，2019年財報數據顯示，其人力成本高達226.6億歐元。

早在新冠疫情發生前，戴姆勒就似乎陷入財務危機。數據顯示，戴姆勒在2019全年總銷量為334萬輛，幾乎持平于2018年的335萬輛，總營業額為1727億歐元，微幅增長3%;但凈利潤方面，相比于2018年的76億歐元，2019年的凈利潤僅為27億歐元，下跌幅度達到64%;截至2019年末，戴姆勒自由現金流為14億歐元，下滑51%。

財報指出，現金流的大幅減少與排放丑聞相關賠款，以及高田氣囊召回事件有很大關系。

2019年11月，戴姆勒公布的重組方案顯示，計劃到2022年在全球范圍內裁撤1萬多個工作崗位，以節省14億歐元的人力成本。今年年初，戴姆勒又提出1.5萬人的裁員計劃。

2020年7月8日，戴姆勒年度股東大會上，康林松表示，盡管有跡象顯示豪華車市場需求有所回升，但由于第二季度運營方面預期仍將出現虧損，公司決定進一步降低成本，為電氣化、數字化轉型做準備。

就在7月22日，《經理人雜志》(Manager Magazin)援引內部知情人士消息稱，戴姆勒的成本削減方案進一步擴大，將在全球范圍內裁員3萬多人，以降低22%的固定成本支出，管理崗是該次裁員的重點。

據彭博社報道，知情人士稱，為了抵御疫情沖擊、更大范圍地削減成本，戴姆勒計劃將人工成本節省目標由14億歐元提高至20億歐元，為此需要在原有基礎上再裁撤約2萬個工作崗位。

除了削減人力，戴姆勒也在試圖切除冗余產能。除出售法國工廠外，戴姆勒位于墨西哥、巴西和南非的工廠同樣面臨關閉，位于德國的發動機、變速箱等工廠產能則將降低。康林松表示，此前為轉型設計的重組方案并未將疫情導致的市場衰退考慮在內，因此需要進一步對方案進行完善，對所有的成本費用進行審查。

數據顯示，2020年上半年，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳的銷量為87萬輛，下滑近19%。

除了銷量危機，戴姆勒目前還面臨來自諾基亞、夏普、博世、大陸等公司的專利訴訟。9月，由于在三周內連續敗訴兩場，戴姆勒一度被傳在德國將面臨銷售禁令。

(新媒體責編：zfy2019)