加州空氣資源委員會(CARB)發(fā)布公開信，敦促汽車和發(fā)動機制造商在年底前公布任何未經(jīng)批準的、危及汽車排放控制系統(tǒng)的硬件或軟件程序，并表示，“自愿披露可以降低罰款，否則，可能會影響日后執(zhí)法行動的結(jié)果。”

CARB表示，其明年將開設一個最先進的全新檢測實驗室，并采用新的技術來檢測更多的違規(guī)行為。截至目前，CARB已經(jīng)從汽車和解案中收取了超過10億美元的罰金。而大眾和戴姆勒，則已經(jīng)停止在美國銷售柴油車。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 當?shù)貢r間本周三，加州空氣資源委員會(CARB)發(fā)布公開信，敦促汽車和發(fā)動機制造商在年底前公布任何未經(jīng)批準的、危及汽車排放控制系統(tǒng)的硬件或軟件程序。

自2015年以來，大眾汽車(Volkswagen Group)、戴姆勒(Daimler AG)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等汽車制造商因使用排放作弊軟件而受到了一系列處罰。

2015年9月，大眾汽車承認在58萬輛在美銷售的柴油汽車上安裝了秘密軟件，使這些汽車的排放量達到法律允許的40倍——自那以后，柴油車就受到了美國的嚴格審查。此后，大眾汽車同意在美國達成價值250億美元的和解協(xié)議。

2019年，F(xiàn)CA達成了一項價值約8億美元的和解協(xié)議，以解決其使用非法軟件產(chǎn)生柴油排放測試虛假結(jié)果的指控。

上個月，戴姆勒公司同意支付22億美元，以解決涉及25萬輛梅賽德斯-奔馳在美銷售柴油車的排放欺詐指控。

目前，大眾和戴姆勒均已經(jīng)停止在美國銷售柴油車。

加州方面指出，還有其他排放調(diào)查懸而未決，并表示“自愿披露可以降低罰款，否則，可能會影響日后執(zhí)法行動的結(jié)果。”一個代表主要汽車制造商的組織沒有立即置評。

除汽車制造商外，這封信還發(fā)給了中重型汽車和發(fā)動機、摩托車、船用發(fā)動機和其他小型發(fā)動機的制造商。CARB表示，其明年將開設一個最先進的全新檢測實驗室，并采用新的技術來檢測更多的違規(guī)行為。

截至目前，CARB已經(jīng)從汽車和解案中收取了超過10億美元的罰金，并稱他們“揭露了過量排放對公眾健康造成的一系列不利影響，以及對眾多制造商進行了相應金額的處罰。”

(新媒體責編：zfy2019)