上周，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。召回原因?yàn)椴糠周囕v在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右后懸架上連桿，以消除安全隱患。

值得注意的是，該召回公告中還寫道：“本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。”然而，據(jù)新浪報(bào)道，日前特斯拉公司負(fù)責(zé)政府監(jiān)管的顧問Elizabeth·H·Mykytiuk在致信美國公路交通安全管理局(NTHSA)卻寫道，“中國國家市場監(jiān)督管理總局要求我們?cè)谥袊�市場發(fā)起召回，特斯拉只能選擇主動(dòng)召回，否則將面臨程序的沉重負(fù)擔(dān)。雖然特斯拉不認(rèn)同此看法，但是公司決定對(duì)這次只針對(duì)中國市場發(fā)起的召回不進(jìn)行爭論。”這意味著特斯拉此舉屬于被動(dòng)召回，且特斯拉無意在其它市場進(jìn)行召回。

信中繼續(xù)寫道：“特斯拉沒有在前懸架后連桿或是后懸架上連桿上發(fā)現(xiàn)缺陷，公司認(rèn)為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如駕駛員使用不當(dāng)。此外，懸架損壞情況在中國尤其嚴(yán)重。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)