今年以來，芯片短缺造成的減產問題已經波及全球主流車企。福特汽車第一季度，因芯片短缺，損失約20萬輛汽車產量，占其計劃產量的17%。大眾汽車因缺芯一季度產量減少10萬輛。日產預計2021年將因缺芯減產50萬輛，馬自達預計芯片短缺將影響本財年全球約10萬輛汽車的生產。

預計這種影響在今年上半年仍將延續。從整個行業層面來看，將影響全球380萬-390萬輛汽車的產銷量，導致2021年汽車制造商的營收損失1100億美元，遠超此前610億美元的預期。現在，芯片供應短缺已經進入了第五個月，情況變得越來越嚴重，福特汽車將于6月份暫停或者削減8家北美工廠的生產，日產汽車也計劃在6月份削減北美產量。

汽車制造行業對芯片短缺的反應之一，是將稀有零部件分配給最賺錢、最暢銷的車型，而其他車型則無法獲得足夠的芯片。另一種選擇是設計技術含量更低的汽車車型。標致正在將其308掀背車改用過去的模擬車速儀表，而不再使用數字儀表，因為數字儀表需要目前緊缺的芯片。通用汽車生產一些沒有配備節油模塊的雪佛蘭西爾維拉多皮卡，而駕駛員為此要付出每升汽油少跑0.4公里的代價。公羊1500皮卡不再配備標準的能覆蓋盲點的“智能”后視鏡。雷諾已停止在SUV車型Arkana的方向盤上裝配大型數字顯示屏，以節省芯片成本。日產正在將其裝有預裝導航系統的產品數量減少約三分之一，以期拯救銷售。

(新媒體責編：xmtqyd)