【商用車新網原創】

伴隨著外資股比限制放開，短短一年之內，已有包括奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃在內的多家巨頭公司涌入中國商用車市場進行本土化生產。

全球知名咨詢公司HIS發布的一篇報告顯示，2020年，國內中重卡和重卡的銷量突破178萬輛和162萬輛，分別占全球中重卡和重卡銷量的55.3%和64.5%，這組數據也足以說明國際商用車巨頭來勢洶洶的原因……

無論是沃爾沃還是奔馳、斯堪尼亞，作為全球公認的商用車行業大佬，其都掌握著全球領先的研發和制造核心技術。2020年7月，國家產業政策對外資股比以及投資企業的數量限制放開，意味著這些國外商用車巨頭進入中國的門檻進一步降低。特別是，近年來，中國物流行業轉型升級，國內商用車高端化趨勢明顯，國際品牌都希望憑借自身在技術研發、產品制造方面的優勢，來中國市場“分一杯羹”。

接下來，會有越來越多的國外卡車制造商開始在中國布局，當這些企業進入中國實現本土化生產后，勢必會帶來一連串“連鎖反應”，對此國產品牌該如何“應戰”?顯然，這是擺在中國商用車企業面前的一道共同課題。

堅持新能源發展戰略 見招拆招筑牢 “護城河”

開放的市場環境下，競爭驅動行業革新前行。未來，面對更加激烈的市場形勢，中國商用車企唯有從自身做起，才能贏得主動。

一方面，加強自主技術創新，夯實產品制造工藝，將核心技術和產品掌握在自己手中;另一方面，認清現實，取長補短，抓緊建設“護城河”。

那么，到底什么才是屬于中國商用車企的“護城河”?發展新能源商用車，發揮產業鏈優勢，或許是出路之一。

首先，在“雙碳”戰略的背景下，各地關于新能源商用車的推廣鼓勵、路權開放、運營補貼等政策爭相出臺，以綠色、智能技術為核心的新能源商用車進入發展快車道。今年7月，中共中央政治局會議又釋放出了新一輪明確指示，要支持新能源汽車加快發展，并加快商用車重要下游快遞物流配送產業的貫通，這給新能源商用車市場注入了一劑有力的強心針。

同時，在技術層面，我國新能源商用車起步較國外更早，技術儲備更為深厚，產業鏈也更加齊全，具備先發優勢。早在2009年，國家就出臺了相關的“十城千輛”工程，從此新能源商用車進入了產業化階段。通過十多年來不遺余力的發展，我國新能源商用車已經形成純電、混動、燃料電池多條技術路線，無論是整車、零部件還是關鍵工藝，在世界范圍內都處于較為領先的地位。

另外，在品牌服務層面，相比國際品牌，中國商用車企對市場、用戶的理解更加深厚，更懂中國用戶需求。如今，新能源商用車市場化進程明顯加速，國產品牌通過資源整合、模式創新，正在努力構建新能源商用車的生態圈，提供一體化解決方案，能夠幫助用戶獲得社會效益和經濟效益的雙贏。

因此，基于以上三點考慮，中國商用車企在新能源的賽道上，有潛力發揮產業鏈上下游的優勢，與進入國內市場的國際品牌形成角力。其中，吉利商用車作為行業先行者，其發展軌跡可以為廣大中國商用車企提供一個可參照的樣本。

多線并舉、精益運營 吉利商用車提供優秀發展樣本

吉利商用車發展至今，已擁有國內最大的新能源商用車研究院，積聚了近2000名研發工程師。形成了以純電和增程式動力系統為核心的城市商用車體系、以甲醇M100清潔能源和充換電技術為核心的公路商用車體系的兩大技術路線。

2020年，吉利商用車入股漢馬科技，如虎添翼，后者在LNG以及換電重卡方面的先期積累，為吉利商用車發展注入強大動能。在“零碳發展”理念的驅動下，吉利商用車銷量和市場地位在短短幾年內大幅提升。今年1-9月，吉利新能源商用車重卡、輕卡產品同比銷量分別增長237%和1174%，市場占有率分別達到21%和25.66%，遠程汽車在新能源商用車市場的頭部地位已經初步形成。

記者了解到，遠程汽車正與漢馬科技進行資源整合、平臺共享，基于在售一代、在研一代、規劃一代的迭代開發理念，陸續推出三代產品，覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車等多個細分市場，打造能夠服務于全場景的新能源產品體系。

另外，在拓展豐富產品系列的同時，吉利商用車也在生態圈構建、商業模式創新上有所行動，積極向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型。

據悉，吉利商用車基于現有品類齊全的新能源商用車產品，已經成立了綠色慧聯、萬物友好、陽光銘島等市場生態與服務運行的平臺公司。通過最大化的資源整合，不斷發揮協同效應，形成全產業鏈、全價值鏈的全面連接，滿足不同類型用戶差異化需求。

在商業模式上，吉利商用車針對換電重卡、甲醇重卡產品，提出“車+站”生態模式：用戶可選擇直接購買整車，也可通過吉利商用車旗下萬物友好進行租賃;可自行建站，也可與陽光銘島合作建站，甚至與第三方合作建站。同時，針對氫燃料重卡業務，吉利商用車將進行區域性的定向開發，針對不同區域、不同用戶進行系統性規劃，做到“一戶一策”的綜合性設計。

此外遠程汽車將于近期發布一款概念重卡，支持純電(含換電)、增程混動、甲醇等多種新能源動力形式，并通過自動駕駛技術和豪華駕駛座艙，為用戶提供房車般的使用體驗。這款吉利商用車技術母體，也將指明陸運體系零碳的未來。

凡事預則立，不預則廢。在開放競爭的格局下，面對國際品牌入華形成的壓力，中國商用車企需要提前做好功課，找出適合自身的打法和路徑，落實精細化運營，才能見招拆招，笑傲“江湖”。

(新媒體責編：zpl05)