2014年，國家開始對新能源汽車免征車輛購置稅，如今這一財稅政策已經走進了第十個年頭。伴隨著技術的成熟、市場的完善、車輛購置稅免征等政策的推動，新能源汽車銷量快速增長，在2022年我國新能源汽車更是迎來了爆發性增長，全年產銷量突破650萬輛，新能源汽車逐步成為產業和消費領域的新亮點。

值得注意的是，在“雙碳”目標、汽車行業電動化轉型等因素影響下，網約車電動化比例不斷提升。工業和信息化部等八部門在2月發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》中便與網約車有關，要求試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高。

以我國首家新能源汽車共享出行平臺——曹操出行為例，自2015年起曹操出行一直在推動新能源汽車在共享出行領域的使用，至今，曹操出行已累計投放純電動汽車近10萬輛。

為提高新能源車的續航能力，曹操出行先后落地兩款為網約車場景定制的換電車——楓葉80V和楓葉60S。定制車在保障安全性能的基礎上優化車內結構，省去私家車上的部分功能，以實現成本更低、維護費用更便宜、更符合網約車出行要求、大大減輕司機負擔的目的。目前，曹操出行新投放車輛全部為換電車型，僅需60秒即可快速完成換電。

為助力充換電服務體系的建設，曹操出行攜手易易喚能等合作伙伴通過數據反哺，推進換電站的建設，讓充換電站的基建投入更科學和高效。預計到2025年，全國合作落地的換電站將超4000座。

通過持續在營運車輛、能源、車服維保等方面的發力，曹操出行積極探索全面電動化支撐體系的基礎，助推綠色交通體系的構建，為新能源與交通領域融合發展貢獻了自己的力量。

(新媒體責編：wa12)