無論是創業商運,還是家用休旅,皮卡都是非常不錯的選擇。而在當下內卷嚴重的汽車圈里,隨著各大城市皮卡解禁,主流品牌更是新車頻出,但對于工薪族或輕資產創業人群來說,新款皮卡的選擇卻越來越難,這是為何?其根本原因就在于皮卡的價格也是一路看漲,真正貨真價實的車型,已經廖廖無幾了。

　　今天針對主流品牌,小編帶來了四款皮卡車型的對比:6萬元價格起步,10萬元之內,新款皮卡車型哪款性價比最高呢?

　　價位區間差異明顯

　　7月底,北汽制造(BAW)剛剛上新了兩款創富休旅主力車型——卡路里F7和王牌M7自動擋,其中,卡路里F7上市之后行情一路看漲,已經創造了1小時內即售出39臺的皮卡銷售紀錄。那么,這款新車究竟有何獨到之處呢?

　　實際上,卡路里F7有手動和8AT自動兩套動力組合,標軸版與長軸版兩大系列共計13款車型,價格區間為5.98萬元至9.39萬元。

　　在同一價位區間的主流產品則為風駿5、風駿7、銳騏6等車型,其中,風駿5價位區間6.98萬至9.98萬元,風駿7價位區間則為8.48萬至12.28萬元之間,兩大車系均只提供手動擋版本。而銳騏6價位區間則為9.18萬至19.48萬元,與卡路里F7一樣提供手動、自動兩大系列車型。

　　在三大品牌車型之中,價位區間相對接近的是風駿5、風駿7,但卡路里在兩款車型價格覆蓋區域分布了手動與自動擋兩大動力配置,而銳騏6入手價格已經與卡路里F7自動擋高配版本持平。

　　霸氣與工具車差異

　　從外觀上來看,卡路里F7采用獅吼式霸氣前臉,六邊形鍍鉻中框內鑲蜂窩熏黑中網,正中凸顯鍍鉻BAW車標,搭配方正規整的狩獵眼高亮前大燈、標配疊羽式雙U型日間行車燈,整車線條流暢大氣,肌肉感十足,頗有美式皮卡的風范。相對來看,銳騏6與卡路里F7的造型風格相似,也是以霸氣犀利為核心,而風駿5的造型頗為方正,但略顯單薄。

　　不僅外觀看起來霸氣十足,卡路里F7的車身尺寸和貨廂尺寸,也是四款車型之中最大的。卡路里F7的標軸版軸距3160毫米,車身尺寸分別為5270×1900×1860/1905毫米,貨廂尺寸為1595×1540×545毫米,荷載495公斤;長軸版軸距則達到了3410毫米,車身尺寸達到了5520×1900×1860/1905毫米,貨廂尺寸達到了1845x1540x545毫米,荷載795公斤。與之相比,風駿5、風駿7的尺寸與卡路里標軸版近似,貨廂尺寸為1680×1460×480毫米;銳騏6的長貨廂版本,車身尺寸與卡路里F7長軸版接近,但是貨廂尺寸為1760×1562×475毫米——只有卡路里F7,擁有超過1.8米的長貨廂,其裝載空間可見大為不同。

　　配置水平差異大

　　全系標配手動擋的風駿5,是四款車中價位與卡路里F7手動擋車型最為接近的,而風駿7雖然也是手動擋車型,其價位則達到了卡路里F7的8AT自動擋水平,作為四款皮卡中最貴系列的銳騏6,同樣搭載8AT變速箱的車型,起步價為11.98萬元,相比卡路里F7自動擋價差達到了3萬元。

　　如果說配置水平,卡路里F7更是超越了競爭對手,進入頂流區間。在其他車型中難以找到的前通風盤、后盤式四輪盤剎,同時,卡路里F7是幾款車型之中,唯一配備了電動助力轉向系統、LED日間行車燈、電加熱外后視鏡、自動駐車、上坡輔助等系統的新車。

　　不僅如此,卡路里F7還是幾款車型之中,唯一搭載麥弗遜前懸,擁有乘用車一樣舒適度的皮卡產品,因此,卡路里F7也被消費者們評定為“16萬元內最好開的皮卡車”:無論行駛穩定性、重載時的剎車性能還是換擋平順性、座艙內的安靜程度,都有著顯著的優勢。

　　進入座艙,卡路里F7的設計,也與其他皮卡迥然不同:更加傾向于SUV流行風的雙聯屏設計,配合簡潔風的座艙布局,既提供了駕駛員更加開闊的視野,同時也配備了相應的便利科技。

　　在幾款車型之中,卡路里F7是唯一配備雙聯屏的車型,而且在鞍橋位置,還配備了手機無線充電座,大尺寸智能中控,內置Linux操作系統,支持手機映射/互聯、藍牙連接,同時配備高清倒車影像和倒車雷達,能夠為用戶提供更多科技便利體驗。

　　即便是座椅,卡路里F7也比對比車型多出了高低兩向調節、后排整體放倒等功能,因此雖然價格上卡路里F7相對更低,但實際配置方面,卡路里F7已經超越了13萬元水平的同級車型,躍然成為了皮卡界貨真價實的優異代表。

　　綜述:

　　一臺好車所需要俱備的前提:價格、顏值、尺寸、空間、配置、獨有科技、領先體驗,在卡路里F7上都表現得非常突出。能夠以如此實惠的價格,做到如此全能的水準,也只有BAW敢于打破常規。不僅如此,卡路里F7的出現,實際上也在皮卡界引領了一股新風:在整車實力不增的前提下,瘋狂抬高價格,并不是造國民車的秉性原則,而BAW卡路里的熱銷,恰好也證明了消費者的目光是雪亮的。

(新媒體責編：wa12)