隨著2024長安汽車全球伙伴大會的召開,長安汽車跟華為之間關于新公司的合作也顯現(xiàn)出更多細節(jié)。據(jù)長安汽車董事長朱華榮在會上表示,長安華為新合資公司暫定名為“Newcool”,涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領域。此外,在HI模式下,長安與華為攜手打造了阿維塔這一未來智能豪華品牌,未來新合資公司成立,該品牌或將享受新公司技術優(yōu)先賦能。

不同于賽力斯、奇瑞等廠商選擇了“含華量”更高的智選車模式,長安汽車堅定走華為HI模式路線,并在此路線下利用華為頂尖智能技術賦能阿維塔。至于長安汽車為何看好華為HI模式,其董事長朱華榮給出表示:華為HI模式符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,也符合用戶的需求及根本利益。

據(jù)悉,在華為HI模式之下,車企負責生產(chǎn)汽車,華為負責將智能汽車解決方案在車輛上進行落實,后續(xù)的銷售、宣傳、推廣、發(fā)布等環(huán)節(jié),車企會擁有更大的決策權。正如朱華榮所說,在這種模式下,任何時候出了問題,都是阿維塔以及長安汽車負責任,這符合真正的商業(yè)模式。

而在智選模式下,華為深度參與產(chǎn)品的定義、整車設計以及渠道銷售,車企的存在感會比較弱。就比如問界,很多人會單純地認為這款車就是華為造的,而將車企賽力斯拋之腦后。但在售后情況當中,華為跟車企之間的責任劃分不夠清晰,可能就會讓部分車主感到有些摸不著頭腦。總而言之,對于阿維塔來說,華為HI模式是更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,也是更有利于保障用戶根本利益的模式。

就像長安汽車董事長朱華榮所表示的那樣:“我們與華為創(chuàng)新模式,優(yōu)勢互補,最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢,形成最好的利益捆綁,也是CHN模式的最佳成果。”近期,阿維塔11鴻蒙版智享升級款的上市,也進一步證明了這一點。由此,阿維塔“去高精地圖化”智駕時代正式開啟,城區(qū)NCA智駕功能即將一次性解鎖超過300個城市,將為廣大用戶帶來省心自在的智駕出行體驗。

值得一提的是,阿維塔現(xiàn)已成為首批獲批高快速路有條件自動駕駛(L3級)測試牌照的企業(yè)之一。接下來,長安汽車跟華為合資新公司成立,阿維塔的智駕實力有望進一步實現(xiàn)進階,在華為HI模式賦能下,不斷迭代用戶出行體驗。

(新媒體責編：wa123)