一則通知，激起千層浪，公務(wù)用車“油轉(zhuǎn)電”大幕開啟。10月28日，國(guó)管局、中直管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國(guó)家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》，明確要求公務(wù)用車應(yīng)帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)產(chǎn)新能源汽車將迎來(lái)重大利好，這對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。

中國(guó)公務(wù)車

回顧中國(guó)汽車變遷，從依靠進(jìn)口、到引入合資，到中國(guó)品牌摸著石頭過(guò)河、再到自主新能源的崛起，不僅折射出汽車技術(shù)的革新史，也反映出新中國(guó)汽車發(fā)展的進(jìn)程。而中國(guó)的公務(wù)用車，其實(shí)就是這趟進(jìn)程的一面鏡子。

新中國(guó)建國(guó)初期，汽車工業(yè)剛起步，公務(wù)用車基本依賴進(jìn)口，普通人幾個(gè)月工資只夠買一輛自行車，對(duì)于汽車這樣的奢侈品“只有遠(yuǎn)觀不可進(jìn)瞻”。1958年，新中國(guó)轎車工業(yè)開始起步，陸續(xù)造出了大紅旗轎車和上海SH760轎車，有了中國(guó)人自主研發(fā)制造的公務(wù)車。彼時(shí)由于國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)能低，品控也較弱，公務(wù)車更多的還是依靠進(jìn)口。從20世紀(jì)70年代末期開始，我國(guó)先后從歐洲、日本等引進(jìn)了不少車型，如奧迪100、豐田皇冠等車型，這些車型憑借著其世界領(lǐng)先的技術(shù)，成為了當(dāng)時(shí)那個(gè)年代中國(guó)人對(duì)汽車最早的印象。

隨著我國(guó)工業(yè)逐步發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“以市場(chǎng)換技術(shù)”的合資時(shí)代，以德系車為首的一眾公務(wù)車成了一代人永恒的印記，桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6等成為經(jīng)典的公務(wù)車形象，這些車型憑借著領(lǐng)先的技術(shù)，扎實(shí)耐用的品控，樹立了德系車大氣沉穩(wěn)的品牌形象，也為公務(wù)車貼上了一張長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的標(biāo)簽。

時(shí)至今日，我國(guó)汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，新能源汽車技術(shù)從追趕者，跨越到了領(lǐng)先者的位置。且隨著充電設(shè)施的普及，新能源汽車的諸多優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。尤其是綠色環(huán)保、用車成本低、空間布局合理等特點(diǎn)，使其不僅在銷售占比上超過(guò)了燃油車，也終于贏得了用車機(jī)關(guān)青睞。現(xiàn)如今，我們也能分別在北京和杭州的街頭見到極狐和極氪的警車。這一抹熟悉又陌生的味道讓路人也不禁涌起一股民族自豪感。

公用和

據(jù)了解，截止2022年底，中國(guó)的公務(wù)用車保有量約為500萬(wàn)輛，這一數(shù)量為政策推動(dòng)新能源汽車的推廣提供了充足的需求基礎(chǔ)。這不僅是順應(yīng)時(shí)代，更是對(duì)中國(guó)新能源車品質(zhì)的認(rèn)可，帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)也將帶動(dòng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)范化運(yùn)營(yíng)管理。更重要的是，《通知》鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施向社會(huì)開放共享，如此進(jìn)一步提升了充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，達(dá)到“降本增效”的宏觀需求。

嵐圖知音作為居家和商務(wù)通用車型，其超廣泛的充電資源也能與公務(wù)用車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)打通，造福更多車主。作為公務(wù)用車，嵐圖知音的5C超充、901km超長(zhǎng)續(xù)航等硬核產(chǎn)品力，還能減少充電時(shí)間、充電頻次，讓相關(guān)單位的充電樁資源最大程度上服務(wù)普通消費(fèi)者，惠民利民，真正造福于民。

尤其是在5C超充、901km超長(zhǎng)續(xù)航和得房率同級(jí)最優(yōu)的大空間三大方面，堪稱當(dāng)代公務(wù)用車的典范。眾所周知，公務(wù)用車使用頻率高，對(duì)于通勤效率也有極高的要求，而這一點(diǎn)又是很多新能源車型的軟肋，但卻恰恰是嵐圖知音的強(qiáng)項(xiàng)。5C超充可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航515公里，電量從20%充至80%也僅需十分鐘。這樣可以極大地提升辦事效率，還可以減少對(duì)充電樁等公共資源的占用。僅以警務(wù)用車為例，警察需要長(zhǎng)期在外執(zhí)勤，通過(guò)快速補(bǔ)能就可以盡快趕往下一個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)。再比如，嵐圖知音CLTC工況下901km的最長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，在寒冷的冬天，可以提供足夠的電量，讓在外執(zhí)勤的公務(wù)人員放心地開空調(diào)。嵐圖知音86.7%的同級(jí)最優(yōu)得房率和靈動(dòng)的大空間，對(duì)執(zhí)行公務(wù)所帶的各種人員或物品都能輕松拿捏。

新時(shí)代

過(guò)去的時(shí)間，邁騰、帕薩特、別克GL8等傳統(tǒng)燃油車一直是公務(wù)用車的主力軍，這些車型擁有品牌知名度高、造型大氣穩(wěn)重、乘員空間大、質(zhì)量皮實(shí)耐用、后期養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，作為公務(wù)用車非常實(shí)用。伴隨新能源時(shí)代的變遷，傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)。

縱觀全球，汽車強(qiáng)國(guó)往往也是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，公務(wù)用車用本國(guó)品牌基本是國(guó)際慣例。公務(wù)用車代表的是政府機(jī)構(gòu)的門面。時(shí)代變了，公務(wù)車也該與時(shí)俱進(jìn)。過(guò)去，我國(guó)汽車工業(yè)羸弱，沒(méi)有更好的選擇，只能依賴進(jìn)口或者合資車;今非昔比，我國(guó)不僅成為全球汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)，也是出口大國(guó)，嵐圖知音等很多中國(guó)新能源汽車不僅在國(guó)內(nèi)上市熱銷，更在國(guó)外上市備受海外用戶青睞。

在綠色環(huán)保、雙碳目標(biāo)成為全球共識(shí)的大環(huán)境下，我國(guó)公務(wù)車帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車背后不僅僅是順應(yīng)環(huán)保的全球主旋律，更多還是一種民族自信以及工業(yè)發(fā)展的縮影。

此次《通知》標(biāo)志著公務(wù)用車“油轉(zhuǎn)電”大時(shí)代即將來(lái)臨，也將是新中國(guó)汽車發(fā)展的一個(gè)里程碑。正如嵐圖知音掌握核心三電技術(shù)一樣，中國(guó)的汽車工業(yè)也即將進(jìn)入黃金時(shí)代，一個(gè)將核心科技牢牢掌握在自己手中的時(shí)代。

(新媒體責(zé)編：wa12)