在民用市場，中國新能源汽車滲透率連續多個月突破50%，正在加速走入千家萬戶;在賽車運動領域，素有“電動F1”之稱的ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽(Formula E，簡稱“電動方程式”、FE)也在經歷多次技術和賽制升級后，越來越具有觀賞性了。

前不久，電動方程式第11賽季開幕賽在巴西圣保羅成功舉行。在這里，新的GEN3 Evo賽車首次應用于正式比賽，以更強悍、更敏捷、更可靠的特性，在復雜的賽道環境和高溫、高濕氣候中完成了激動人心的比賽。這其中也有韓泰輪胎的功勞，作為電動方程式獨家技術合作伙伴和輪胎供應商，韓泰為GEN3 Evo賽車量身開發了新的GEN3 Evo iON賽車輪胎，為車輛提供了更充足的抓地力，并且可靠耐用，支撐賽車狂飆全場。

GEN3 Evo新賽車有哪些強大之處？

最新的GEN3 Evo賽車是國際汽聯(FIA)聯手全球頂尖汽車制造商打造的新一代電動方程式賽車，標志著電動賽車技術的重大飛躍。新賽車于2024年1月份首次亮相，1.86秒的0-100公里/小時加速時間，讓它成為“加速最快的FIA單座賽車”(源于FIA和Formula E官網報道)。

- 加速最快的 FIA 單座賽車  – 能夠在 1.82 秒內達到 0-60 英里/小時(0-100 公里/小時僅需1.86 秒)，比目前的 F1 賽車快 30%。(數據源于FIA和Formula E官網報道)

- 更快、更強、更敏捷 – 性能比 GEN3 提升了大約 2%，看似不多，但對于頂尖賽車2%的性能提升相當難得，相當于在摩納哥賽道上的排位賽圈速快了 2 秒。(數據源于FIA和Formula E官網報道)

- 更精簡、 更可靠 – 激進的新車身套件旨在更堅固、更可靠、更符合空氣動力學特性，支撐更激烈的輪對輪比賽(Wheel to wheel，強調兩車貼得更近，幾乎輪胎相碰)。

- 全輪驅動 (AWD) – 電動方程式賽車首次使用全輪驅動，在排位賽決斗、比賽開始和攻擊模式期間可用。此功能最大限度地提高了加速和控制能力，提升了關鍵比賽時刻的快感，并加劇了車手的競爭。AWD 增強了性能和策略，為車手和車迷提供了更激動人心的比賽。

- 更好的抓地力 – 更強大的賽車性能，更快的加速度，和更激烈的全輪驅動，對賽車的抓地力提出了更高要求。韓泰為此開發了新的GEN3 Evo iON賽車輪胎，抓地力相較此前的輪胎提升了約5-10%，而且可持續材料的使用比例提升到了 35%。(數據源于FIA和Formula E官網報道)

韓泰GEN3 Evo iON賽車輪胎不負眾望

韓泰輪胎從22/23賽季開始成為電動方程式獨家技術合作伙伴和輪胎供應商，肩負起為新的GEN3賽車(第三代賽車)和后續賽車版本供應優秀輪胎的重任。事實證明，韓泰iON賽車輪胎干得相當不錯，受到了國際汽聯和各車隊以及車手們的廣泛肯定。

第九賽季正式啟用的GEN3賽車是電動方程式歷史上一次重大升級，與GEN2相比，最大功率提升了100kW，能量回收率提升了超過15%，最高速度提升了40km/h、達到了320km/h。性能重大提升對輪胎提出了更加苛刻的要求，新輪胎必須抓地力更好，而且更堅固、可靠、耐用，因為電動方程式是一套輪胎跑滿全場，中間是不更換輪胎的。最終韓泰iON賽車輪胎以兩個賽季的卓越表現，證明了自己的實力。

2024年，面對GEN3 Evo新賽車在性能上的再度提升，韓泰針對性地開發出GEN3 Evo iON賽車輪胎，支撐賽車更快加速、更激烈角逐。新輪胎使用了高耐熱、高穩定性的特殊工程纖維材料，與天然橡膠組合，進一步強化了抓地力，并實現了更持久的耐用性。在性能進一步提升的情況下，輪胎使用的可持續材料比例還進一步提升了，從原先的30%提升到了35%，讓比賽更賞心悅目之余，更多了幾分對環境的親和。

電動方程式第11賽季已經拉開帷幕，新賽車、新輪胎帶來的更精彩比賽現場，將在為期16輪的比賽中不斷振奮賽車迷們的神經。其中也包括將在5月31日-6月1日舉行的第10、11輪上海站比賽(根據Formula E最新賽事日歷)。韓泰輪胎作為新能源輪胎領域的佼佼者，將助力各車隊賽車手們，為全球觀眾奉上精彩絕倫的純電動競速盛宴。

(新媒體責編：wa12)