日前，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦的2018第四屆中國汽車安全日活動在天津舉辦。

C-NCAP自2006年正式實施，至今已運行12年。其管理規則先后歷經了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，評價項目和難度逐步提升。去年4月，管理中心正式發布了《C-NCAP管理規則(2018年版)》。與2015版規則相比，2018版規則評價體系不僅拓展到對車外行人的保護性能，同時新增了對于純電動及混合動力車型的評價。

目前，世界范圍內共有9個NCAP機構，對于各個國家NCAP的差異，美國IIHS副總裁Joe Nolan表示：“不同的國家要根據自己的情況選擇合適的試驗方法。C-NCAP正是立足于中國的現狀，推出了適合本國的評價體系，這是非常科學的。”

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin表示：“新版C-NCAP規則加入了行人保護這樣的評價內容，這是美國NCAP機構都沒有的，已經無限接近歐洲NCAP的評價內容，將對中國的汽車安全技術發展產生深遠的影響。”

在汽車安全日國際研討會上，十余位汽車行業安全專家分別從先進駕駛輔助系統、新版C-NCAP標準、燈光安全、智能網聯汽車安全、車身安全技術、被動約束系統最新技術、主被動安全融合等多個角度探討了汽車安全技術的最新發展趨勢。

本屆安全日活動增加了多項體驗環節，包括安行中國安全設備體驗、奔馳安全星出行體驗、博世技術體驗等。在奔馳“安全星出行”活動中，參與者可通過酒駕模擬眼鏡，感受酒駕帶來的風險;預防性安全系統的演示座椅，則凸顯了時刻系好安全帶的重要性;汽車翻轉模擬器可演示360度翻車事故;VR虛擬駕駛、翻車逃生體驗等趣味十足的內容給體驗人員上了一堂生動的交通道路安全公開課。

活動期間還發布了2018版中英文《中國兒童道路交通安全藍皮書》，與會單位圍繞中國兒童安全的立法推進、標準發展趨勢、市場監督、事故傷害救治預防、先進保護技術推廣、媒體宣傳引導等多方面的議題，開展深入地交流和探討，分享研究成果，以推動中國兒童交通安全事業的快速進步。

(新媒體責編：news1166)