近期，多家媒體援引國外媒體報道稱，沃爾沃正在穩(wěn)步推進上市工作，有望于今年晚些時候?qū)崿F(xiàn)IPO。此次沃爾沃的主要上市地點將在斯德哥爾摩，并計劃后期在香港進行二次上市。

對此，8月20日，沃爾沃方面對新京報記者回應(yīng)表示，進行IPO只是一種選擇，目前尚未有定論，最終還要看股東的選擇。

沃爾沃稱目前IPO尚無定論

8月17日，英國《金融時報》報道稱，沃爾沃最晚將于今年年底啟動IPO，其估值則有望達到此前吉利方面認定的300億美元。

此外，報道稱，此次沃爾沃IPO的地點將首選瑞典斯德哥爾摩，此后將在香港進行二次上市。與此同時，沃爾沃此次IPO將憑借15%股份募集約45億美元的資金。

然而，針對此次“沃爾沃汽車計劃于今年晚些時候IPO”的傳聞，沃爾沃方面8月20日對新京報記者表示，進行IPO只是一種選擇，目前尚未有定論，最終還是要看股東如何選擇。

而浙江吉利控股集團有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝近日接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時則稱，“吉利對沃爾沃上市采取開放的態(tài)度。但到目前為止，沃爾沃管理層并沒有遞交沃爾沃上市的提議。”

此前已多次被傳IPO

事實上，這已不是沃爾沃首次傳出IPO了。去年3月中旬，英國《金融時報》便發(fā)布報道稱，沃爾沃汽車計劃從中國投資者處融資5億美元以籌備未來上市。

當(dāng)時提到，自去年12月從瑞典投資者處融得50億瑞典克朗(約5.33億美元)后，沃爾沃打算向瑞典以外的投資者再次發(fā)行優(yōu)先股，其中大部分投資者來自中國，也包括主權(quán)財富基金。首次公開募股時，優(yōu)先股可轉(zhuǎn)換為普通股。不過當(dāng)時有沃爾沃高管表示，需要沃爾沃母公司浙江吉利汽車董事長李書福來做最后的決定。

今年5月，又有消息稱，吉利已選擇花旗、高盛和摩根士丹利來幫助沃爾沃汽車今年IPO，估值定在160億-300億美元之間，并計劃在瑞典和中國香港兩地上市。但據(jù)稱只有沃爾沃汽車的市值超出300億美元，才會進行IPO。

吉利收購沃爾沃至今利潤增6倍

沃爾沃IPO消息一出，母公司吉利自然受到關(guān)注。

2010年8月，浙江吉利控股集團有限公司正式完成對沃爾沃的股權(quán)收購。收購至今，沃爾沃實現(xiàn)了大幅度的利潤增長。2017年沃爾沃全球銷量達到57.16萬輛，營業(yè)利潤實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的141億瑞典克朗，同比上漲27.7%。相比2010年被收購時23.4億瑞典克朗的營業(yè)利潤，增長了6倍多。

7月19日，沃爾沃汽車集團公布2018年第二季度及上半年財報顯示，沃爾沃二季度營業(yè)利潤為42億瑞典克朗(約合31.88億元人民幣)，同比增長28.6%;上半年，沃爾沃營業(yè)利潤達78億瑞典克朗(約合59.21億元人民幣)，同比增長15.7%。

財報還顯示，沃爾沃第二季度全球銷量為17.02萬輛，同比增長14.6%;營業(yè)利潤達42億瑞典克朗，同比增長28.6%;營業(yè)額達660億瑞典克朗(約合501億元人民幣)，同比增長26.9%。據(jù)沃爾沃介紹，這是集團有史以來最好的季度財務(wù)表現(xiàn)。

根據(jù)外界猜測，沃爾沃母公司中國吉利控股集團希望其估值能達300億美元。

新京報記者注意到，吉利汽車近年來先后收購了沃爾沃100%股權(quán)、寶騰49.9%股權(quán)、路斯特51%股權(quán)。但正如李東輝所述，吉利并不會匆忙作決定，沃爾沃在作出相應(yīng)決定時也是一樣需要深思熟慮的。與沃爾沃并不急于上市一樣，針對此次傳出的“IPO”事件，吉利汽車方面?zhèn)鬟f出來的信息也是沒有上市的迫切性。

而對于未來的規(guī)劃，沃爾沃加緊新能源產(chǎn)業(yè)布局，把電氣化作為未來業(yè)務(wù)核心。去年8月，沃爾沃加強與吉利控股合作，共同組建了一家技術(shù)合資企業(yè)，推動下一代電動車技術(shù)的快速研發(fā)。今年北京車展上，沃爾沃還宣布，到2025年純電動汽車銷售占比將達到50%。

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