據《汽車新聞》歐洲版報道，歐盟委員會將批準并設立車載Wi-Fi標準。相比于戴姆勒等投資研發5G技術的車企而言，此舉讓尋求研發Wi-Fi技術的大眾和雷諾有了競爭優勢。

歐盟委員會預計將于下個月宣布該草案，以便在明年正式執行之前從各歐盟成員國和歐盟立法委員會得到反饋。無論對于汽車制造商、通信運營商還是設備生產商而言，采用車載Wi-Fi都是一項重要的決議，因為車聯網市場預計一年的市值就高達數十億歐元。

盡管車聯網已經在歐洲實行了數年，但歐盟委員會仍希望加速普及，通過立法鼓勵不同汽車制造商生產出安全性和效率更高的車輛。此類法律保護和監管部門批準的技術規范將提高汽車購買者和汽車保險公司的信心，而這些是配備Wi-Fi對立技術——5G技術的車輛所不具備的優勢。

關于該提議擬定的最新草案將為搭載Wi-Fi技術(又稱ITS-G5)的車輛在歐洲上路做好準備，與此同時監管部門將在今后三年內對實施的新規則進行審查，以便考慮其他新技術。這意味著另一個選擇即5G標準(也稱C-V2X)要獲得審批需要經過數月乃至數年的時間，然而該技術支持者希望縮短時間期限。

競爭對手陣營

該問題讓包括汽車制造商、芯片制造商和通信運營商在內的兩組陣營相競爭。線上零售商和廣告商將互聯汽車視為一個利潤豐厚的競爭目標。大眾、雷諾、恩智浦(NXP)、芯片制造商Autotalks和Kapsch TrafficCom都支持ITS-G5技術，他們認為該技術已經在歐洲政府資助的項目中得到充分測試，實現了完全標準化。然而包括戴姆勒、福特、標致雪鐵龍集團(PSA)、德國電信(Deutsche Telekom)、愛立信、華為、英特爾、高通和三星在內的諸多企業則是C-V2X支持者，他們表示C-V2X技術的應用和前景更為廣闊，可以在周圍環境中的連接汽車和其他設備，在娛樂、交通數據和通用導航等領域不受網速變慢和信號減弱影響，有著廣泛應用。

(新媒體責編：news)