把開(kāi)放之門(mén)開(kāi)得更大，與世界領(lǐng)先企業(yè)一起合作發(fā)展。特斯拉來(lái)中國(guó)建廠，本地產(chǎn)特斯拉離中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越近。

1月7日，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，特斯拉上海超級(jí)工廠(一期)開(kāi)工建設(shè)。本地產(chǎn)特斯拉離中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越近。

特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目總投資達(dá)500億元人民幣，一期投資預(yù)計(jì)為160億元，按計(jì)劃，初期將先建成組裝產(chǎn)線(xiàn)，隨后推進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。一期項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車(chē)型包括Model3和ModelY，目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

2018年7月10日，美國(guó)特斯拉公司與上海市及臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議。僅過(guò)去3個(gè)月，10月17日，特斯拉公司與上海市規(guī)土局就正式簽訂《土地出讓合同》，創(chuàng)造了上海外資項(xiàng)目從簽約到土地出讓的最快速度，也標(biāo)志著特斯拉項(xiàng)目實(shí)質(zhì)落地。5個(gè)月后，工廠正式開(kāi)工。從簽約，到工廠正式開(kāi)工，特斯拉正加速往前推進(jìn)。

中國(guó)是特斯拉最大的目標(biāo)市場(chǎng)，但近年來(lái)，特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)并不盡如人意。汽車(chē)業(yè)資深評(píng)論員俞凌琳認(rèn)為，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，擴(kuò)大產(chǎn)能已成為特斯拉的重要議題。在目標(biāo)市場(chǎng)建立工廠，不僅可以解決產(chǎn)能問(wèn)題，離客戶(hù)更近，減少物流時(shí)間和成本，甚至可獲得更多的投資。

不少人擔(dān)心，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)之時(shí)，中國(guó)本土新能源車(chē)可能會(huì)遭受打擊。果真如此嗎?

浦東新區(qū)區(qū)委常委、臨港管委會(huì)黨組書(shū)記陳杰認(rèn)為，我國(guó)有巨大的新能源車(chē)市場(chǎng)需求，容得下多樣的新能源車(chē)型，完全不必固步自封，應(yīng)該大膽開(kāi)放引進(jìn)。特斯拉對(duì)中國(guó)新能源車(chē)的沖擊會(huì)有，但這種沖擊有利于中國(guó)新能源車(chē)的進(jìn)步與崛起。

“中國(guó)其他品牌要想爭(zhēng)奪市場(chǎng)，必須與特斯拉進(jìn)行對(duì)標(biāo)，無(wú)論是產(chǎn)品性能，還是用戶(hù)體驗(yàn)，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有很大促進(jìn)作用。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東說(shuō)。

在汽車(chē)業(yè)人士看來(lái)，特斯拉來(lái)中國(guó)建廠，是上海新時(shí)代對(duì)外開(kāi)放的新標(biāo)桿。2018年7月，上海發(fā)布了100條開(kāi)放新舉措，引入國(guó)外新能源汽車(chē)是其中之一，而特斯拉是最先落地的一個(gè)。俞凌琳認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)，上海大力支持，鼓勵(lì)創(chuàng)新，張開(kāi)雙臂歡迎全球企業(yè)。

特斯拉進(jìn)入上海，對(duì)臨港地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也有重大意義。臨港從前的產(chǎn)業(yè)是重型制造，包括鋼鐵、重工裝備等。過(guò)去幾年，臨港完成了第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步由傳統(tǒng)制造向高端、先進(jìn)制造轉(zhuǎn)變，集聚了一大批先進(jìn)制造企業(yè)。但是，要再向智能、綠色制造轉(zhuǎn)型，又面臨許多新挑戰(zhàn)，必須把開(kāi)放之門(mén)開(kāi)得更大，與世界領(lǐng)先企業(yè)一起合作發(fā)展。

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