近日，據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司CFO Deepak Ahuja將離職，其職位由財務副總裁Zach Kirkhorn接替。特斯拉表示，鑒于2018年未能達到華爾街的利潤預期，公司將盡快在中國生產(chǎn)車輛，并且降低Model 3的價格，以在2019年每個季度都能實現(xiàn)盈利。特斯拉股價在數(shù)小時后下跌近6%。

本周三(1月30日)，特斯拉公布了2018年財報。根據(jù)財報，2018年第四季度，特斯拉營收同比增長近120%，達72.26億美元。2018年整年營收達214.61億美元，凈利潤達到2.1億美元，而上一年同期為虧損7.71億美元。

特斯拉在財報中指出，盡管第四季度，公司遭遇中國零部件的進口關稅越來越高、Model S和Model X在中國的降價以及低價版Model 3的推出等問題，但是營業(yè)利潤仍然維持在4.14億美元，利潤率達5.7%。

而特斯拉的未來與Model 3息息相關。馬斯克認為，鑒于公司已經(jīng)從加利福尼亞州工廠向歐洲和亞洲交付Model 3，因此Model 3的需求并不是問題。但同時馬斯克也承認，降低Model 3的價格，讓其擁有更廣泛的消費者基礎是相當重要的。

馬斯克在電話會議上說：“為了制造價格合理的汽車又不至于破產(chǎn)，我們必須努力壓縮成本。”

根據(jù)汽車網(wǎng)站Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，Model 3是2018年第四季度美國最暢銷的豪華車，也是銷量第五的乘用車。

Edmunds分析師Jessica Caldwell表示，盡管特斯拉取得了一些成績，但它在未來一年仍面臨許多困難。她說道:“實現(xiàn)盈利、應對技術方面的挑戰(zhàn)，以及將Model 3推向大眾，都是巨大的里程碑，但一直保持這樣的勢頭幾乎難以實現(xiàn)”。她認為：“特斯拉的產(chǎn)品線沒有新鮮的血液。再加上現(xiàn)在政府電動車稅收抵免政策的取消，購買一輛特斯拉的車將貴上許多，目前的特斯拉正處于初創(chuàng)企業(yè)和主流汽車制造商之間的尷尬階段”。

特斯拉方面則表示，根據(jù)其以舊換新的數(shù)據(jù)，購買Model 3的客戶中只有17%是本來就擁有豪華車的車主，而有60%是從非豪華車車主群體中而來。根據(jù)特斯拉的另一項數(shù)據(jù)，Model S換Model 3的車主比例為4%。

馬斯克預計到2019年底，可以實現(xiàn)周產(chǎn)7000輛Model 3。

特斯拉說，降低Model 3價格的計劃取決于中國工廠的生產(chǎn)狀況。特斯拉希望其在華年產(chǎn)量達50萬輛。 “最重要的是，我們需要上海工廠能達到每周1萬輛的產(chǎn)量，并讓汽車價格變得可負擔得起。”馬斯克告訴分析師。

在美國市場，特斯拉今年最大的目標仍然是改善客戶服務。馬斯克說，特斯拉已經(jīng)開發(fā)了一種將備用零部件存放在區(qū)域倉庫的系統(tǒng)。它們將被分發(fā)到客戶服務中心，以便更快地進行維修。其他方面的改進還包括讓客戶通過特斯拉的應用程序進行預約，和及時聯(lián)系移動服務車隊。

特斯拉申請了一項新專利，旨在尋找檢測汽車某些部件的“應力周期”的方法，以便在潛在故障發(fā)生之前就檢測出來。馬斯克說:“如果汽車檢測到爆胎或設備故障，在它停下來之前，就已經(jīng)有一輛拖車在路上了。”汽車及時發(fā)出維修通知，這將極大地提高消費者的幸福感。馬斯克表示：“在維修方面，我們過去犯了一個戰(zhàn)略性的錯誤，那就是沒有在服務中心提供應有的零部件”。

除了維修服務之外，馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)的新版本將在幾周內(nèi)準備就緒，目前正在等待監(jiān)管機構(gòu)的批準。

(新媒體責編：news1166)