科普作家 周軍

在目前的新能源汽車市場上，純電動汽車仍然是發(fā)展的主力。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。

中國純電動汽車市場的迅速發(fā)展，吸引了眾多國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)入。近年來，不僅是自主汽車企業(yè)，越來越多的跨國汽車企業(yè)也大大加速了各自的純電動汽車進(jìn)程，將更多的產(chǎn)品投入市場。

在剛剛過去的瑞士日內(nèi)瓦車展上，新能源汽車成為毫無疑問的主題。包括奔馳、寶馬、大眾等在內(nèi)的國際汽車巨頭都將新能源汽車作為未來發(fā)展的重點(diǎn)，并且紛紛表示將在未來的兩三年中將向中國市場投入數(shù)十款新能源車型，純電動成為其中的主要內(nèi)容。

純電動汽車的發(fā)展方向和主力地位已經(jīng)確定無疑。但當(dāng)前，在純電動汽車領(lǐng)域內(nèi)，也仍然存在充電基礎(chǔ)設(shè)施相對匱乏、續(xù)航里程焦慮、電池技術(shù)有待大的突破等問題。在此情況下，混合動力汽車就成為了從燃油汽車到純電動汽車之間的一個(gè)有效的過渡產(chǎn)品。

目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)在推進(jìn)新能源技術(shù)的研發(fā)方面，也基本都是保持純電動、混合動力、燃料電池等技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的態(tài)勢，而且越來越多的插電式混動和增程式混合動力汽車產(chǎn)品正在進(jìn)入市場。

今年初，大眾汽車一口氣拿出了6款插電混合動力汽車產(chǎn)品。而在剛剛落幕的日內(nèi)瓦車展上，寶馬也帶來了6款全球首發(fā)插電式混合動力車型。現(xiàn)代汽車也在去年推出了索納塔插電混動版車型，今年將推出勝達(dá)的插混版本。

一向主推油電混動的日系車也開始轉(zhuǎn)型插混車市場。包括一汽豐田、廣汽豐田等企業(yè)，日前紛紛上市了新型的插電混合動力產(chǎn)品。本田也宣布將于2020年在中國推出插電式混合動力車型。

在自主品牌領(lǐng)域，比亞迪2018年銷售插電混合動力汽車超過10萬輛，占據(jù)了國內(nèi)43%的混動市場。其余如上汽、華晨、廣汽、吉利、長城等企業(yè)也都在插電式混合動力領(lǐng)域有所斬獲。

汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%，超過了純電動汽車的增速。從長遠(yuǎn)來看，隨著電池成本下降、基礎(chǔ)設(shè)施的完善等，純電動車在價(jià)格、排放上的優(yōu)勢將更加明顯。但從各大車企的電動化日程表來看，純電動車真正脫離政策開始鋪量，可能還需要一段時(shí)間。作為一個(gè)過渡性產(chǎn)品，混合動力汽車對于汽車企業(yè)搶占市場先機(jī)，贏得發(fā)展時(shí)間有著重要意義。

除了純電動、混合動力外，氫燃料電池汽車也是未來發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)路線，并且由于其在排放、續(xù)航里程、使用便利等方面的優(yōu)勢，被認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)。

與純電動汽車相比，氫燃料電池車可以真正實(shí)現(xiàn)全程零排放。而且，相對于純電動汽車動輒幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，氫燃料電池車一次加充氫氣時(shí)間僅需要3到5分鐘。同時(shí)，氫燃料電池體積小、容量大，可實(shí)現(xiàn)環(huán)保回收全部再次利用。

不過，氫燃料電池車也存在一些劣勢，其技術(shù)突破難度更高，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本更高。氫氣的運(yùn)輸、儲存，以及加氫站的大規(guī)模鋪設(shè)等與建設(shè)充電樁相比投入巨大。

但從長遠(yuǎn)來看，氫燃料電池車是未來的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前，豐田、本田、現(xiàn)代等車企的量產(chǎn)氫燃料電池汽車都具備了上路條件。其中，豐田還為貨運(yùn)碼頭提供了氫燃料電池卡車，在美國鋪設(shè)了多座加氫站設(shè)施。

因此，近年來我國對于氫燃料電池汽車的發(fā)展，政策支持力度也越來越多。未來要加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

氫燃料電池是現(xiàn)今最為環(huán)保的一種零污染清潔能源，現(xiàn)在中國大力發(fā)展純電動汽車，氫燃料電池的開發(fā)顯然落后于發(fā)達(dá)國家，對于氫燃料的發(fā)展才是最終解決環(huán)保問題的方法。

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