在2017年通用汽車放棄歐洲市場之前，它已經(jīng)為之努力了90年。在經(jīng)歷了大約20年的虧損之后，通用汽車終于關(guān)閉了在歐洲大陸的大門。并出售了陷入困境的歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall）品牌。

此舉是通用汽車更大戰(zhàn)略的一部分，目的是將通用汽車的注意力集中在其在美國銷售卡車和體育設(shè)施的盈利業(yè)務(wù)上。

通用汽車一直在與無法控制的高生產(chǎn)成本作斗爭，并且一直在生產(chǎn)客戶并不真想買的汽車。

公平地說，通用汽車并不是唯一一家在歐洲陷入困境的公司。其美國競爭對手福特（Ford）也縮減了在歐洲的業(yè)務(wù)，專注于利潤最高的市場。

“美國汽車在歐洲從來沒有真正賣得好。”CFRA分析師Garrett Nelson說。歐洲市場是一個由多個國家組成的碎片化市場，由歐洲品牌主導(dǎo)，如德國三大汽車制造商寶馬、梅塞德斯-奔馳和大眾。

還有其他因素阻礙了該公司在該地區(qū)的發(fā)展，比如金融危機，以及圍繞排放和燃油經(jīng)濟性的監(jiān)管制度日益收緊。因此，標致將業(yè)務(wù)出售給了現(xiàn)在擁有標致和雪鐵龍品牌的法國汽車制造商PSA集團。此舉是有風險的。

歐洲，作為一個整體，是一個很大的市場，在新車銷售方面幾乎和美國一樣大。

由于通用汽車退出歐洲市場，它失去了在全球銷售更多汽車的機會，并增加了在北美的風險敞口。通用汽車花了60多億美元擺脫了這項業(yè)務(wù)，導(dǎo)致該公司2017年虧損39億美元。但放棄歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall）品牌提振了通用汽車的利潤。

在出售后的兩年里，通用汽車從全球汽車業(yè)務(wù)中獲得的利潤超過8%，而10年前這一數(shù)字僅略高于2%。

通用汽車在接受CNBC采訪時表示：“對標致雪鐵龍、歐寶和通用汽車來說，當時的這么做是正確的舉措，是雙贏的。目前看來，它也似乎正在朝著這個方向發(fā)展。”

(新媒體責編：news1166)