“中國化的創(chuàng)意結(jié)合德國制造，才能更好地應對整個汽車業(yè)調(diào)整期的挑戰(zhàn)。中德汽車工業(yè)合作正當其時。”設在德國慕尼黑的一汽集團全球前瞻設計中心(以下簡稱“慕尼黑公司”)總經(jīng)理張志剛?cè)涨敖邮苄氯A社記者專訪時說。

張志剛表示，汽車業(yè)已進入調(diào)整期，人們對車的觀念在改變，從原來主張個人擁有汽車，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的“移動出行”，加上不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)汽車觀念，以及純電動化、智能化等理念，整個汽車業(yè)面臨著巨大的變革。在這個階段，汽車業(yè)未來發(fā)展的可能性需要各方共同研究。

對比中德汽車業(yè)各自優(yōu)勢，張志剛認為，中國在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的思維和創(chuàng)新暫時超前，而德國在汽車整車制造方面歷來世界領先。如果能把中國的創(chuàng)新創(chuàng)意與德國嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度結(jié)合起來，將給整個汽車業(yè)的發(fā)展帶來煥然一新的面貌。

據(jù)介紹，慕尼黑公司是一汽集團去年5月在歐洲設立的第一個研發(fā)中心，以造型設計尤其是前瞻造型設計作為第一步，后期將逐漸擴展至整車技術、信息化智能化以及與相關工程的合作。

去年9月，公司聘請了勞斯萊斯原首席設計師賈爾斯·泰勒為設計負責人，開始組建團隊。在目前的28名員工中，除了總部派出的一名中方負責人，其他員工都是屬地化招聘、屬地化管理。公司還與德國本地人力資源公司、財務稅務服務公司等開展合作，給當?shù)貏?chuàng)造工作崗位的同時，也使公司運營更容易融入當?shù)亍?/p>

張志剛說，自去年11月啟動造型設計以來，慕尼黑公司已進行了多個車型的設計——純電動SUV的設計今年6月移交完畢，紅旗H5運動款進行了全新運動化設計，第三個項目預計今年10月交付，還有一個項目預計明年年中移交。

張志剛認為，一汽集團在實行國際化戰(zhàn)略時從造型設計起步，而不是從工程、運營起步，這是一個成功的經(jīng)驗。設計屬于美學范疇，國別差異小，有利于減少項目初期中西文化差異帶來的各種問題，讓雙方合作起步更快、溝通效率更高。

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