今年進博會的“四葉草”中，汽車館或是時間跨度最大、最“穿越”的場館了。這里展陳著一部濃縮版的人類汽車百年發展史，連接起汽車的過去、現在和未來。

5輛20世紀初的“老爺車”，同翱翔藍天的21世紀“天空飛車”邂逅了。兩個近在咫尺的展臺僅一路之隔，參觀者仿佛分秒恍惚間就能穿越世紀。

在知名古董車公司林蔭大道展廳，100多歲的Stutz Bearcat還能發出明亮喇叭聲。林蔭大道創始人查爾斯·布朗森告訴記者，它是1916年的終極跑車，在尚未脫離馬車的年代它就擁有了64匹的澎湃動力，飛馳速度讓人驚心動魄。

另一側，古銅色“皮膚”的“沉默貴族”1934年Hispano Suiza J12 Berline，被認為是其時代最偉大的汽車之一，俗稱“柏林馬車”。整車做工精湛為耦合而成，曾屬于法國知名品牌迪奧創始人家族。

無人駕駛、人工智能、人臉識別、新能源驅動等，無疑是當下最火的汽車技術。和里程碑式的古董車相比，多數車企將展示內容聚焦在更接地氣的出行場景上。

這里的高科技車琳瑯滿目。有的可在簡單交通場景中自動駕駛，有的能看懂乘客表情更換燈光和音樂、調節車主心情，有的使用甲醇燃料百米加速2.3秒，還有的能從牛糞中提取生物質并提煉出氫能源“燃料”。

這些“概念”漸漸走入人們的生活，變成了現實。

“會飛的汽車”，則點亮了人們對未來汽車的想象力。

在一架翼展驚人的斯洛伐克KLEIN Aircar前，展廳負責人、斯洛伐克上海聯誼會會長汪甲華向記者介紹說，“會飛的汽車”可暢游陸地空中，“喝”汽油，不“喝”煤油。飛行時速為350公里，單次續航里程1000公里。它有望為地面擁堵的交通開辟空中走廊。

汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，迄今已有百年歷史。

不難看出，汽車工業的成長并非“孤注一地”。其發展史就是一部人類科技不斷開放合作的實踐史，是現代工業技術發展的縮影：沒有一次次站在前人肩膀上的攀高，就不會有汽車史上那些重要的“第一次”。

當今天下，極有可能引發新一輪科技革命的大數據、云計算、人工智能、物聯網等新興技術，其發展所遵循的軌跡和規律又何嘗不是如此?

展廳中，前來進博會尋求合作的客商不斷追問：半自動駕駛能升級成全自動駕駛?甲烷、電動、混動、氫能源車能有更強大的能量補給網和續航能力?汽車能作為物聯網某個“開關”實現萬物互聯?

或許，飛行不是人類對汽車的唯一想象。但是，摒棄閉門造車，秉承對科技進步的開放合作共贏的態度和追求，是人們的唯一選擇。(完)

(新媒體責編：news1166)