在乘用車市場進入“寒冬”之際，商用車市場反而逆勢而上。今日，福田汽車長沙工廠超級中輕卡生產線改擴建項目啟動儀式在長沙經開區(qū)舉行。該項目預計2021年投產，將實現年產10萬輛商用車。

扎根長沙20年，累計生產汽車85萬輛

對長沙市場，福田汽車深耕已久，早在1999年5月，就成立福田汽車長沙汽車廠，主要生產農用車、工程自卸車、輕型卡車等產品。北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇介紹，20年來，福田汽車長沙工廠已累計生產各類汽車85萬輛，產值500億元。

當前，汽車新能源化、智能化的趨勢，也給傳統商用車帶來了新的市場機遇和市場空間。福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊告訴記者，基于福田汽車高端中、輕卡在2019年的強勢表現和對未來市場的判斷，才促成了此次擴大投資項目。此次超級中輕卡生產線的改擴建，將把福田長沙工廠打造成南方地區(qū)最大的超級卡車工廠，這也為未來國六車型、新能源車型在長沙生產打下了堅實基礎。

量產自動駕駛卡車，覆蓋海內外市場

記者了解到，福田汽車超級中輕卡項目預計投資 15 億元，將建成智能、環(huán)保的數字化工廠，生產中國領先的中、輕卡產品。

項目預計建設周期15個月，2021 年竣工，將形成 10 萬臺的生產能力，預計年產值 150 億元，實現利稅 10 億元，新增就業(yè)崗位 5000 余個。并將帶動屬地汽車產業(yè)鏈和配套企業(yè)，產值50 億元以上。

那么，福田汽車的超級中輕卡與普通卡車又有什么不一樣?

鞏月瓊介紹，超級中輕卡的“超級”屬性主要體現在三個方面，一是未來福田中輕卡生命周期將提升至120萬公里;二是產品的自動化和無人化;三是制造過程更加智能化。

這意味著，福田汽車旗下的時代汽車L2-F/H、M3 平臺輕卡標準貨臺平板/自卸和高貨臺自卸產品，出口海外的 L2-F、M3 平臺輕卡平板/自卸產品，福田普羅科的L2-F、M3 平臺輕卡環(huán)衛(wèi)車底盤產品都在長沙工廠生產。

記者了解到，作為獲得中國商用車首張社會道路測試牌照的商用車車企和中國最大的商用車車聯網平臺，福田汽車長沙工廠未來不僅將生產傳統商用車優(yōu)勢產品，也將量產具備一定自動駕駛功能的超級中輕卡產品。

據了解，未來，福田汽車長沙工廠將成為福田汽車南方重要橋頭堡和湖南省內重要的卡車生產基地，覆蓋國內南方市場和海外東南亞市場。

成為福田汽車制造智能化水平最高的工廠

張夕勇表示，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車實現高質量創(chuàng)新發(fā)展，邁向高端制造轉型升級的過程中，產品的高質量標準是其重中之重，此次超級中輕卡生產線的改擴建便是福田汽車推進高質量發(fā)展的重要舉措。

記者了解到，該項目規(guī)劃占地45萬平米，新建廠房等建筑面積10萬平方米。項目改擴建內容包括車身車間、油漆車間、總裝車間、車輛檢測線、RDC庫、污水處理站及廢氣處理裝置等。新建車身裝焊生產線二條、電泳生產線一條、面漆涂裝線一條、柔性裝配線一條。

未來，福田汽車將通過裝備工藝水平提升，進一步夯實產品質量保障能力，推出高性能、高可靠性的超級中輕卡產品，將福田長沙工廠打造成為重要戰(zhàn)略基地和數字化、智能化、低碳化的智能環(huán)保標桿工廠。

“它不僅是福田汽車生產智能化水平最高的工廠，也將在中輕卡制造商中處于領先水平。”鞏月瓊說。

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