2019車市期末考：誰是優等生?

聚焦車企銷量

2020年已至，2019年圓滿地畫上句號。回顧過去一年，很多車企都定下了銷量目標，在車市整體增長放緩、市場消費回歸理性的情況下，車企也在磨礪中前行尋找新的增長點。那么，眾多車企在2019年年初定下的戰略規劃“小目標”有多少實現了呢?曾經立下的flag，完成情況如何?雖然去年全年的銷量成績還在統計當中，但結合去年前11個月的銷量成績及對最后一個月的預判，表現出色的車企“優秀生”依然有好幾家，同樣每年都有不少拖了班級后腿的“差生”。

文、圖、表：廣州日報全媒體記者 鄧莉

【銷量摸底】1/3車企

年目標完成率達85%以上

根據乘聯會的最新數據顯示，2019年1~11月國內狹義乘用車市場累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%，車市整體下行的趨勢考驗車企的抗壓能力。雖然2019年最后一個月車企的銷量還未正式出爐，但在車市增長放緩的情況下，能夠逆勢增長的車企已然浮出水面。根據前11月各家車企銷量目標完成率，再加上對最后一個月的銷量摸底，各大車企的最終成績基本可以“蓋棺定論”。

記者統計發現，傳統車企方面，截至2019年的11個月份，已經確認提前完成年度目標的就有3家車企，分別是一汽大眾、廣汽豐田、東風本田。另外還有紅旗、奔馳、寶馬等數家車企在12月份過后，能順利完成年初立下的“小目標”，但有更多車企是“就差一步”，約有1/3目標完成率在85%以上，也有1/3的年度目標完成率只有不到六成。

當前，德系、日系、美系、法系、自主品牌在中國市場酣戰，頭部企業實力正在顯現。從不同品牌來說，2019年豪華車及日系、德系的日子過得不錯，但韓系、法系和美系卻差強人意。自主品牌雖然有吉利和長城兩位“班代表”動作頻頻，但整體銷售勢頭并不理想。至于造車新勢力：第一陣營的蔚來、小鵬和威馬全部沒完成年初定下的FLAG。

【優秀生】

豪華車企：日子滋潤 穩健上漲

據乘聯會數據，2019年表現最好的細分市場當屬豪華車。前1~11月，豪華品牌逆勢增長，累計銷量突破200萬輛，同比增長11.5%。

數據顯示，2019年1~11月寶馬(含MINI)累計銷量達到655783輛，已超過2018年全年成績，預計全年銷量將突破72萬輛，這也意味著寶馬在2019年超越奔馳、奧迪兩位老對手，拿下國內豪華車第一寶座。奔馳2019年1~11月在中國累計銷量為640933輛，全年銷量預期在70萬輛左右;奧迪在華的前11月累計銷量為61.8萬輛，距離68.2萬輛的全年目標還要努力一下。

二線豪華品牌，沃爾沃、雷克薩斯去年表現出色，如沃爾沃去年前11個月在中國累計銷量13.81萬輛，已超去年在華的總銷量;雷克薩斯1~11月累計銷量為180239輛，同比大增21.01%，在華保持14年的穩健增長。乘聯會分析認為，豪華品牌仍有不少利好助其實現持續增長。

日系車企：年目標完成率普遍高

日系車也是2019年汽車市場大贏家。乘聯會數據顯示，2019年前11月，以豐田、本田、日產為代表的日系品牌市場份額占比攀升至22.1%，仍次于德系品牌，但銷量增長穩健，在2019年全年銷量目標最終完成率的預判結果上，日系大多處于上游，完成率普遍較高。如東風日產在去年11月21日就宣布交付了年度第100萬輛新車。僅從去年前11個月銷量數據來看，廣汽豐田銷售了62.4萬輛，提前一個月完成年初定下來的62萬目標;東風本田也是一路高漲，前11月累計銷量為71.65萬輛，提前完成了年度71萬輛的銷售目標。其他日系車企同樣表現出色：去年前11月一汽豐田累計銷量約67萬輛，同比增長約1.2%，完成全年銷量目標的92%，完成全年目標基本無懸念;廣汽本田前11月的銷量為69.82萬輛，年目標完成率為94.17%，年度目標同樣指日可待。

【中等生】

德系車企：目標完成率95%以上

德系品牌依然是市場份額老大，2019年上半年占比達23.2%，大眾依然是中國銷量最大的單一乘用車品牌。一汽大眾在12月27日宣

(新媒體責編：zfy2019)