數(shù)據(jù)顯示，隨著外賣等新興行業(yè)的崛起，近年來我國電動(dòng)自行車年銷量均超過3000萬輛，且呈持續(xù)增長趨勢(shì)，電動(dòng)自行車的社會(huì)保有總量接近3億輛。

超高的保有量也隨之衍生出諸多由電動(dòng)自行車充電引發(fā)的安全事故，針對(duì)這個(gè)問題，國家在2021年8月1日實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確：禁止高層民用建筑內(nèi)停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，違規(guī)最高罰款10000元。

如何安全高效的解決充電問題，正成為電動(dòng)自行車主們最頭疼的問題，作為行業(yè)頭部企業(yè)，猛犸出行提出了全新的“5秒換電”服務(wù)，將從根本上解決用戶充電難和充電慢的痛點(diǎn)問題，真正做到無憂出行，安全出行。

入戶充電被嚴(yán)查，充電難成為電動(dòng)自行車主痛點(diǎn)

保有量近3億的電動(dòng)自行車無疑在中國民眾的出行板塊扮演著不可或缺的重要角色，但巨大的使用規(guī)模也隨之衍生出諸多使用安全問題，尤其在充電時(shí)引發(fā)的火災(zāi)事故已經(jīng)嚴(yán)重影響到了廣大群眾的生活、生命安全。針對(duì)這個(gè)問題，國家也在2021年8月1日實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，如有違反，最高罰款10000元。

隨后，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室也于近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》，明確了杜絕電動(dòng)自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于電動(dòng)自行車樓道停放充電且拒不改正，將與個(gè)人征信掛鉤。據(jù)悉，上海市也會(huì)在近期推出相關(guān)的地方管理要求。

各地政府頻頻重拳出擊，都在釋放著一個(gè)明確信號(hào)——電動(dòng)自行車的傳統(tǒng)充電方式將徹底為規(guī)范化、安全化讓路，新的充電需求與場(chǎng)景將引發(fā)新一輪的行業(yè)產(chǎn)銷服務(wù)變革與用戶需求升級(jí)。第一個(gè)有能力解決現(xiàn)有電動(dòng)自行車用戶充電難的企業(yè)，將有望領(lǐng)跑全新賽道。

應(yīng)對(duì)充電難題，充電樁、電池?cái)U(kuò)容、換電各出奇招

面對(duì)目前的充電難問題，傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車廠商只能從電池?cái)U(kuò)容板塊著手升級(jí)產(chǎn)品，而更多具有敏銳嗅覺的服務(wù)商們已經(jīng)開始了新的嘗試，其中最常見的就是在小區(qū)及電動(dòng)自行車集中停放地設(shè)置充電點(diǎn)與充電樁等硬件設(shè)施。雖然可以解決部分充電難問題，但受制于用戶需求與所在的社區(qū)的限制，尤其一線城市為甚，大部分小區(qū)都沒有足夠的場(chǎng)地來安裝充電設(shè)施，尤其是充電樁，因?yàn)槠涑潆娝俣嚷?平均充電需求時(shí)長約6個(gè)小時(shí))，往往都是安裝在電動(dòng)車集中停放的場(chǎng)地的，需要在長時(shí)間停車時(shí)充電。同時(shí)，平均要6個(gè)小時(shí)左右才可以充滿電的充電慢問題，導(dǎo)致在充電時(shí)車輛無法使用，也就是說在電動(dòng)車沒有電時(shí)，不僅為了搶個(gè)空閑的充電插座難，而且長達(dá)6個(gè)小時(shí)的充電過程無法用車也嚴(yán)重影響了用戶的用車有效時(shí)長，對(duì)于一臺(tái)交通工具而言，充電樁這種補(bǔ)能方式只能解決部分充電問題，其短板明顯，并非長久之計(jì)。

相較于充電樁模式，另外一種被經(jīng)常提及的解決方案——“換電”模式則得到了相應(yīng)認(rèn)可。不管是個(gè)體充電，還是換電模式，安全是核心。換電模式的推出，無疑可以有效解決充電安全問題，嚴(yán)控?fù)Q電電池質(zhì)量關(guān)，時(shí)刻監(jiān)督電池使用情況，避免問題電池流入市場(chǎng);與充電樁相比，換電模式還可以提高充電效率，無需停在一個(gè)地方充電，即來即走的服務(wù)方式也不會(huì)影響用戶車輛的日常使用。就目前的市場(chǎng)前景來看，已經(jīng)有一部分企業(yè)開始布局，切入了這條電動(dòng)自行車充電模式的“全新賽道”。

抹去用戶充電煩惱，猛犸出行5秒換電，電池終身質(zhì)保服務(wù)上線

在剛剛舉行的今年全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員江浩然提交了一份《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動(dòng)自行車換電業(yè)務(wù)的提案》。他建議，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車換電模式。建議有關(guān)部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項(xiàng)補(bǔ)貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國標(biāo)桿范本，加快換電模式普及應(yīng)用。

全國人大代表黃蕾也建議，推廣應(yīng)用換電模式，代替現(xiàn)有的個(gè)體充電模式。黃蕾建議，要加快換電柜等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投放，提升換電模式的覆蓋面和影響力，制定更適合普通百姓的套餐，為廣大群眾提供更加便宜高效的換電服務(wù);基于大數(shù)據(jù)建立智慧電池平臺(tái)，收集車輛和電池信息，精準(zhǔn)識(shí)別電動(dòng)自行車異常使用行為。

電動(dòng)自行車的換電模式被越來越多的人關(guān)注與提及，正在成為現(xiàn)階段最科學(xué)和有效的市場(chǎng)解決方案之一，那么作為行業(yè)先行者之一的猛犸出行從推出換電模式至今，又取得了哪些成效呢?猛犸出行創(chuàng)始人王振飛表示，猛犸出行成立于2017年，以充電業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)進(jìn)入電動(dòng)車自行車行業(yè)，并于2018年獲得螞蟻金服2億元人民幣戰(zhàn)略投資，開始全國布局。至今，猛犸出行的充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)駐中國286個(gè)城市，覆蓋5萬+社區(qū)，服務(wù)1800萬+電動(dòng)車用戶。猛犸出行通過大規(guī)模及專業(yè)的運(yùn)營和服務(wù)，有效的避免了126.8萬次火災(zāi)隱患。

猛犸出行有別于傳統(tǒng)車廠，提供了包括換電在內(nèi)的整套能源補(bǔ)給出行服務(wù)解決方案。除了為用戶提供一臺(tái)新國標(biāo)智能電動(dòng)車外，用戶只需支付59元/月的能源服務(wù)費(fèi)用，即可租用一顆汽車級(jí)動(dòng)力電池和15次/月的終身換電服務(wù)。這種模式，不僅可大大降低用戶的購車成本，“5秒換電”可以從根本上解決用戶充電難和充電慢的痛點(diǎn)問題。同時(shí)，猛犸還配套推出了首付0元購車服務(wù)，價(jià)值4299元的智能電動(dòng)車，只需按月支付相應(yīng)的訂閱費(fèi)用，就可以實(shí)現(xiàn)購車無壓力，換電用車更靈活等配套服務(wù)，徹底抹去用戶充電煩惱。

而且通過猛犸的專業(yè)智能換電柜對(duì)電池統(tǒng)一和科學(xué)的充電，不僅有效保障了電池充電的安全性，也大大提高了電池的使用壽命，根據(jù)猛犸現(xiàn)有的電池?cái)?shù)據(jù)，對(duì)于日常上下班通勤的電動(dòng)車用戶，猛犸的電池使用壽命可以達(dá)到6年以上。值得一提的是，猛犸的電池還可以享受“電池終身免費(fèi)質(zhì)保”的服務(wù)，用戶無需再為電池后期維修和換新承擔(dān)費(fèi)用。

作為即將出臺(tái)的《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》這一國家標(biāo)準(zhǔn)的主要執(zhí)筆單位和編制組組長單位，猛犸出行將不斷積極的推動(dòng)和引領(lǐng)電動(dòng)自行車充、換電行業(yè)健康有序發(fā)展，為真正做到無憂出行，安全出行踐行己任。

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