上海三月疫情以來，因嚴格的防控措施，供應鏈和物流受到諸多挑戰。棘手的疫情打了一個措手不及的同時，也在加速推進自動駕駛的商業化落地和自動駕駛產品的迭代升級方面起了不可小覷的作用。抓住機遇，迎接挑戰，友道智途逆行而上，順勢而為，在抗擊疫情的同時，積極推進自動駕駛商業化落地進程。

攻堅克難，5G+L4智能重卡減員化測試取得階段性進展

友道智途的5G+L4智能重卡是科技部國家重點研發項目關鍵技術的核心，打破了臨港地區、東海大橋和洋山港區域的大運量運輸瓶頸，通過優化上海港集疏運體系支持上海國際航運的進一步發展，將持續賦能綠色港口建設。因此，友道智途致力于積極推動智駕水平向“智能駕駛―減人駕駛―無人駕駛”的轉變。減員化測試運營項目作為無人駕駛的“技術攻關”，需要大量真實場景的持續運營數據，以優化自動駕駛系統的能力，為未來的零接管“無人駕駛”開啟落地可能。

3月中下旬，項目由于疫情暫緩啟動，友道智途第一時間調動車輛及工作人員前往一線駐守，利用自研的高保真場景仿真算法模型，通過自動化的閉環數據采集，進行智駕系統的自動化測試和迭代。隨著疫情回緩，友道智途在4月底恢復減員化測試工作。因為疫情防控，全體被轉移到封閉的公園營地后，重卡項目組團隊以車為家，快速追趕項目進度。雖然過程“一波三折”，但是友道智途以分批次、分階段復工的方式，項目、疫情兩手抓，確保了減員化測試項目的順利進行。

在測試過程中，安全員接管率是考量一款系統是否具備落地能力的核心標準。東海大橋的減員化測試按照從“主駕無人、副駕有人”→“副駕無人、后排有人→“車內無人、車外遠控”的循序漸進方式開展真實場景下道路無安全員測試驗證。在確保安全可控的前提下，友道智途預計年底前實現從目前5個安全員到2個安全員的“減員化”目標，即除了頭車和尾車，中間三輛車將沒有安全員，實現無人駕駛運營。此舉不僅可以減少人工成本、降低工作強度，而且通過削峰填谷和隊列行駛，將東海大橋的通行效率有效提升30%-40%。

持續推進智能無人轉運車AIV迭代，拓展全場景全業務鏈自動駕駛網絡

友道智途自主研發的全新無人純電智能轉運車(AIV)是針對傳統碼頭智能化改造升級自主研發的核心產品，在港口的應用價值和商業化價值非常明顯，全天候24小時無人運作可節約大概60-70萬/年的人力成本。疫情期間，AIV試制團隊主動封閉在車間進行智能轉運車GEN3.5代的制造，按原計劃完成了首車下線及場地動態測試。

疫情期間，3月中旬，AIV項目團隊主動進入港區，全封閉開展開發測試工作，在持續進行產品改造升級的同時，不斷擴展作業場景，月底將完成四條作業道聯調測試。而在寧波大榭國際招商碼頭，AIV已于4月底圓滿完成一、二階段的34項基礎指標測試和16項的單車測試。出入彎極限場景規控穩定性、多傳感器冗余感知準確性、技術+體系保障智駕功能安全性三方面表現突出，AIV完全滿足港口作業環境中的基本運營能力和安全性要求，現已進入到第三、四階段的測試工作，將在六月底完成港機交互能力驗證后啟動真實集裝箱測試運營工作。與此同時，AIV在青島港口的調試工作也在緊鑼密鼓地進行，預計下半年實現商業化運營。至此，友道智途自動駕駛商業化落地版圖進一步擴展至滬圈以外。

疫情防控“不松懈”，項目進度“不掉速”。疫情期間友道智途逆行而上，用自己的堅守，實現項目的快速推進。在港口場景商業化運營的同時，友道智途還持續推動更多場景落地，目前產品已擴展至干線、礦山、末端物流、清掃車等場景。智能清掃車在解封前夕，已在臨港園區啟動測試，通過無人駕駛為疫情解封做好環境大掃除工作;末端物流方面，9.6m自動駕駛廂式貨車已在無錫佳利達物流園開啟測試運營。

莫道春光難攬取，浮云過后艷陽天。在上海全市加速復工復產復市的背景下，友道智途將繼續堅守，加足馬力，穩妥有序推進各項工作，加速全場景全領域業務布局，不斷推進自動駕駛技術的商業化應用落地，助力智慧交通新生態。

(新媒體責編：pl0902)