為減少新冠肺炎疫情對船舶交易帶來的經濟影響，支持全球航運事業發展，助力后疫情時代海洋經濟的復蘇和長遠的可持續發展。英富曼會展旗下廣泛好評的“會”見海友系列論壇，將在11月3-5日，落地寧波海博會3號館港航服貿展區。

全球貿易格局的改變導致航運市場需求發生結構性變化，細分板塊運行情況與去年相比有同有異。從分類來看，油品運輸市場擺脫前幾年的低迷行情逆勢增長，集裝箱運輸市場延續高位運行但略有松動，干散貨運輸市場與去年總體類似呈現大幅震蕩走勢。從區域來看，國內運輸市場行情弱于國際市場。

總體而言，預計今年的國際集裝箱運輸市場方面，全球經濟低增長將抑制運輸需求的增長，而班輪公司保持“撤運力、保運價”的盈利模式，通過增減運力調控運價，價格緩慢下跌，但將顯著高于疫情前水平。國際干散貨運輸市場方面，俄烏沖突持續，能源短缺預期加強，歐洲、印度等國對煤炭、原油的需求持續高位，同時中國“穩增長”政策帶動下基建投資走高，支撐鐵礦石進口需求，國際散貨運輸需求穩健，運價繼續沖高可能性較大。國際油品運輸市場方面，能源緊張預期較強，下游囤貨積極性大增。

國內方面，盡管疫情形勢好轉，各類穩增長政策落地顯效，但仍遭受外需減弱、原材料價格上漲、市場預期悲觀等外溢風險，沿海運輸市場增長勢頭支撐不足，終端需求增長發力，運價窄幅波動。

在外貿方面，根據國家統計局發布的數據顯示，1至5月，我國貨物進出口總額160374億元，同比增長8.3%。中國在全球產業鏈供應鏈格局當中的地位依然鞏固。而隨著國家多部委聯合出臺的16項降本增效的新舉措以及國際運價下調，對于整個國內外貿行呈現利好趨勢。

國際、國內集裝輸市場運力異常分化。外貿運輸船舶租金遠高于內貿運輸船舶，而日漸高漲的燃聊成本讓國內的船東們備受煎熬，內外貿的效益形成鮮明對比。

這邊是火爆的外貿航市，另一邊則是低迷的內貿航市，不少國內船東開始嘗試轉航外貿，以平衡利潤空間。

但外貿航市公約體系和國內法規要求不同，證照，設備，保險，船員是船東“內轉外”操作必須面對的四大痛點。如不熟悉外貿船所適用的相關國際公約和法規條款，倉促上陣，船舶在營運過程中輕則自擔全部風險，重則可被執法部門滯押，嚴重影響船舶正常營運。

面對如此火爆的市場環境，“船舶外貿”這條賽道的未來空間究竟還有多大?這條船狀況是否可以運營外貿航線怎樣?我需要辦理哪些證書才能滿足要求?船舶交易合同有哪些要點繼續保留?

寧波海博會將針對2022-2023船舶交易市場行情、船舶轉籍及改裝對船舶后市場價格的影響、船舶交易過程中的船舶技術注意事項、船舶交易合同要點以及外貿船舶運營風險與合規操作等關鍵問題將舉辦一場《船舶交易》主題論壇。邀請浙江船舶交易市場，勞氏海事情報，BIMCO，羅夏信律師事務所等船舶交易，船籍，法律等多個專業領域的專家大佬為廣大船東分享權威觀點和實用干貨。

在為期三天的展會中，每天將推出主題包括“全球海洋中心城市發展論壇”“雙碳目標背景下的綠色船舶”，“智慧港航經營管理”，“港航人才培養與提升”在內的多場精彩論壇活動。

日前，2022寧波海博會已開通免費參觀和報名通道，展商和觀眾可通過寧波海博會官網和微信公眾號“寧波海博會Ocean Expo”報名，更多展會相關資訊也將在官網和微信平臺公布。

船舶交易市場消費需求的提升為行業帶來一系列由外而內的挑戰的同時，也成為其發展的關鍵驅動力，行業的發展充滿了機遇與挑戰。受到百萬海洋內人士關注的世界級海洋博覽會——2022寧波海博會將承擔擔當與責任，助推船舶交易的大發展。

(新媒體責編：pl2022)