——寫在金結公司唐山環港廊道項目通廊首吊就位之時

●馬靜、姜瑞

2022年1月18日，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，提出要全面推進綠色低碳轉型，具體舉措就包括優化調整運輸結構，逐步構建以鐵路、船舶為主的中長途貨運系統。加快鐵路專用線建設，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。為提速綠色交通，打贏藍天保衛戰，金結公司唐山環港廊道項目在港口碼頭到各大鋼廠的“最后一公里”架起空中走廊，為周邊搬遷至此的建筑公司持續輸送礦石、煤炭等大宗物料。

該項目位于河北省唐山市海港經濟開發區老沿海路以北，金結公司承攬該項目鋼結構總量為12500噸。項目建成后，將全線投入產出，設計輸送能力為礦石3400萬噸/年(含遠期預留1200萬噸)，煤炭500萬噸/年。作為河北省重點建設項目，該項目積極響應國家政策、帶動其經濟發展，保證了企業正常運營，在綠色環保方面具有重要意義。

“高嚴精細”超群技術 鋪設順利吊裝之路

“經過這么多天的準備，終于首吊了，看著還有點兒激動。”唐山環港廊道項目安裝隊的工人陳師傅在首吊現場不禁感嘆道。環港廊道項目首吊通廊單體在現場地面預拼裝完成后，其長度為25.72米，寬度為11.3米，高度為6.3米，首吊重量達到70噸，尺寸和重量極其大。

“想要這個‘大東西’成功‘上天’，吊耳的位置是吊裝的關鍵。”晚飯后，項目總工姜瑞和幾個技術員們站在“巨型構件”面前，托著下巴說道。由于每段通廊主桿形式不統一、且重量不同，一旦吊耳的位置計算錯誤，就會像水杯的杯把兒安錯了位置，杯中的水便會撒落滿地，甚至會導致水杯斷裂，后果不堪設想。為防止此問題發生，姜瑞帶著技術團隊成員通過統計、計算和設計，確定了十二種不同吊耳位置的吊裝形式，并和現場技術工人溝通結合，對每一種吊裝形式進行實驗，排除不適合的吊裝方式。為避免吊裝過程對主桿產生扭矩變形現象，他們還將長度為1米的吊耳護板焊接于主桿兩側，將H型鋼轉換成箱體形式。同時，通過軟件建模確定了通廊準確重量，利用邁達斯軟件對吊裝受力進行驗算，從原定的超大型履帶吊單車吊裝，修改為雙機抬吊，從雙機8吊點修改為雙機4吊點。經過多次反復試驗，他們最終確定了一套完美的吊裝方案，并通過了公司、監理及外部專家的論證，確保吊裝安全。“明天就是首吊的日子了，真是既激動又緊張，這么長時間的努力就看明天了，希望一切順利。”吊裝的前夜，技術員白云良和室友躺在床上說道。

9月6日8點58分隨著陣陣掌聲環港廊道首個通廊單體順利起吊，并于9點18分成功就位。首吊就位的成功，得到了業主的充分肯定，標志著后續工作的全面展開，為各段通廊吊裝拉開了序幕，為項目成功履約打下堅實基礎。

“黨建+質檢”保駕護航 打牢精品鋼構“地基”

“質量”是企業和產業競爭力的體現，作為建筑產品的貢獻者，唐山環港廊道項目始終把“質量關”放在突出位置，以“黨建+質檢”為引領，為項目保駕護航，打牢“地基”。

項目黨支部針對該項目的特殊性，在工程伊始就重點關注焊接、油漆涂裝等質量問題，并積極組織舉辦焊工大賽與構件油漆外觀質檢活動。召集項目所有焊工參與焊工大賽，由項目黨支部與質量管理部全體成員參加評審，進行為期三天的試塊焊接工藝水平比拼排名，對前三名成績優異的焊接工人進行表彰獎勵，調動了焊接工人的積極性，提高了他們對高質量高標準高要求的意識。同時，項目黨支部還組織安排項目部成員以兩人為單位分組，對現場構件一榀一榀檢查，將外觀不合格構件進行處理，嚴禁進場，嚴格要求構件質量。帶動了項目部全體成員對工程質量問題的高度重視，彰顯了二十二冶對鋼構質量的高標準嚴要求，用實際行動打造“北方第一”鋼構招牌。

唐山環港廊道項目將繼續不遺余力地踐行“打造二十二冶精品工程”的目標，做精品工程的創造者、傳播者、維護者，用心勾勒從碼頭到鋼廠“最后一公里”的綠色通道。

(新媒體責編：pl2022)