6月5日世界環境日當天，滿幫集團與南京郵電大學簽訂“雙碳”戰略合作，并宣布共同打造的區塊鏈公路物流碳足跡管理平臺及重要應用成果“中國貨運行業首個司機碳賬戶”正式上線。

中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會會長任豪祥在發言中對滿幫科技減碳表示了肯定。他指出，滿幫平臺通過大數據、云計算等數據智能技術實現在車貨供需兩端的高效匹配和路線規劃等問題，提升了在單位周轉量下車輛運力利用效率，顯著降低了“三空”現象，從而降低單位周轉量下的碳排放因子，實現了節能減排。這為貨運平臺企業節能降碳提供了范例。

據了解，交通運輸綠色低碳行動是我國實施碳達峰十大行動之一，在雙碳目標落地中起到重要支撐作用。

“交通運輸在低碳轉型具有重要性和特殊性，主要體現在交通運輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。”任豪祥說，在所有的運輸方式中，公路貨運量占總貨運量的73%，公路貨運碳排放占我國交通運輸碳排放的60%以上。但我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術成熟度和經濟可行性還有待提高，綠色轉型面臨挑戰。

任豪祥表示，公路貨運低碳轉型是我國交通運輸低碳轉型的關鍵點，也是突破點。

公路貨運節能降碳需要在哪些路徑才能有效達成?任豪祥認為，在數字化賦能、技術和裝備升級、創新機制引領三個方面進行突破尤為重要。

任豪祥指出，當前，我國交通運輸行業進入‘交通強國’建設發展的關鍵階段，中國物流成本具有萬億元級提質增效空間，公路貨運數字化是大勢所趨。

近年來，我國高度重視我國數字化和綠色化發展。《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》明確指出，要“推動互聯網、大數據、人工智能、第五代移動通信(5G)等新興技術與綠色低碳產業深度融合”。數字化、智能化技術顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。

“長期來看，新能源汽車推廣與應用對道路交通領域實現近零排放將起到決定性作用。為達成公路貨物節能降碳目標，各利益相關方開始使用新能源貨車替代傳統能源貨車，逐漸發展出插電式混合動力貨車、純電動(包括快充、換電)貨車、氫燃料電池貨車等多種不同的技術路線”，任豪祥表示。

通過機制創新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運司機人數達到1700萬，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發展的創新機制，通過建立商業激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導機制，鏈接消費端減排和生產端減排，將個人綠色行動凝聚成低碳發展的洪流，開啟了個人參與減排的一扇新窗口，是引導公眾參與綠色生活的重要途徑。

任豪祥表示，滿幫集團開創性地在平臺創建司機碳賬戶，引導平臺上的廣大司機群體在日常運輸活動中更多采用節能裝備和節油駕駛習慣。滿幫集團推出的碳普惠平臺，這將為公路貨運低碳發展提供一種全新的解決方案的技術路徑。同時，提高了廣大司機的節能降碳意識，提升了精細化管理水平和駕駛技能，切實將綠色低碳落到執行層面，落到最實處。(張揚 王蕾)

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