9月25日，全球可持續(xù)交通高峰論壇(2023)在北京開幕，論壇主題為“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”，來自國內(nèi)外近千名與會(huì)政要和嘉賓圍繞互聯(lián)互通、共同發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、生態(tài)優(yōu)先、全球治理等五個(gè)議題開展共同探討。美團(tuán)騎行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人參與了“一體化智慧出行”、“智慧·綠色·可持續(xù)交通”、“防控安全風(fēng)險(xiǎn)·共筑平安交通”三大主題邊會(huì)，分別從城市公交融合、低碳可持續(xù)和共享出行交通安全等角度介紹了發(fā)展經(jīng)驗(yàn)成果。

在與峰會(huì)同步進(jìn)行的第十五屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，美團(tuán)展出了新款單車、新款電助力車、電單車和智能頭盔，來自中央和地方各主管部門、企業(yè)機(jī)構(gòu)、海外嘉賓等代表，現(xiàn)場觀摩了美團(tuán)騎行技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新成果，通過智慧數(shù)據(jù)大屏了解本地一體化出行融合治理解決方案，深入探討共享騎行與城市治理者共管共治，共建共享的有益經(jīng)驗(yàn)。

▲美團(tuán)展出了新款單車、新款電助力車、電單車和智能頭盔。攝影：俞邇

不斷探索共享騎行與公共交通的可持續(xù)融合發(fā)展

在“一體化智慧出行”主題邊會(huì)上，美團(tuán)副總裁路海空介紹了共享出行的發(fā)展史。從2014年發(fā)展至今，共享兩輪車市場和規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，全國超過1000個(gè)地區(qū)有運(yùn)營，日均騎行次數(shù)6500萬次，注冊(cè)用戶超過6億人，用戶獲得感較強(qiáng)。隨著共享騎行的產(chǎn)品和服務(wù)不斷的升級(jí)和完善，共享出行在城市與公共交通的融合上，已然發(fā)揮了重要的接駁、延申、補(bǔ)位等作用。

首先，是最基本的接駁作用，尤其是騎行對(duì)于軌道交通的接駁。從全國城市來看，北京、上海的單車騎行中，有超過40%是接駁軌道交通的，南寧、長沙等城市的電單車接駁率也超過25%，增強(qiáng)了與公共交通的連接性，有效緩解公交難以覆蓋的出行最后一公里的問題。

其次是延伸作用，包括在空間方面的延伸。對(duì)于公交線路和站點(diǎn)無法覆蓋的區(qū)域，共享騎行的服務(wù)可以有效擴(kuò)大公交站點(diǎn)的覆蓋范圍，提升公交服務(wù)效率。以深圳為例，共享單車運(yùn)營覆蓋后，公交站點(diǎn)延伸覆蓋率超過99%，較之前有明顯增長。除了在空間上的延伸，還有時(shí)間上的延伸。共享騎行具備24小時(shí)不間斷的運(yùn)營特征，可以有效彌補(bǔ)清晨、夜間公共交通停運(yùn)空檔，解決部分市民上早班或者下夜班的出行難題。從現(xiàn)場分享的數(shù)據(jù)得出，凌晨5點(diǎn)-6點(diǎn)、夜晚22點(diǎn)-23點(diǎn)，共享出行呈現(xiàn)小高峰。

其三是補(bǔ)位作用。在疫情等特殊時(shí)期，共享騎行受到不可抗力的影響較小，能夠快速補(bǔ)位公共交通，為市民提供準(zhǔn)公共服務(wù)，體現(xiàn)足夠的交通韌性。兩個(gè)明顯的案例，武漢疫情防控期間，共享單車的出行占總體交通服務(wù)的半數(shù)以上;北京疫情防控期間，共享單車更快恢復(fù)運(yùn)營，為公眾安全出行提供更多選擇。

▲美團(tuán)副總裁路海空在論壇上提出共享兩輪車高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值與建議。 攝影：俞邇

路海空還表示，目前，共享騎行行業(yè)主要由民營企業(yè)參與發(fā)展，能有效節(jié)省政府財(cái)政投入。有機(jī)構(gòu)測算，如使用政府財(cái)政投入發(fā)展現(xiàn)有同等規(guī)模的公共自行車服務(wù)，全國財(cái)政投入每年需要花費(fèi)500億元。共享騎行模式是交通運(yùn)輸領(lǐng)域引導(dǎo)利用社會(huì)資本參與提供準(zhǔn)公共服務(wù)，提升服務(wù)效率和資源利用效率，繁榮社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新改革之舉。

“可靠的車、智能的場、守則的人”構(gòu)建近30億次安全出行

治理者和用戶對(duì)安全出行的關(guān)注度也越來越高。在“防控安全風(fēng)險(xiǎn)·共筑平安交通”主題邊會(huì)上，美團(tuán)騎行共享電單車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蔣岱瑋，介紹了美團(tuán)如何以“可靠的車、智能的場、守則的人”構(gòu)建近30億次安全出行，系統(tǒng)全面地分享了美團(tuán)在出行安全防控與城市治理融合上的實(shí)踐探索。

美團(tuán)最新發(fā)布的共享電單車斬獲德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)與德國iF獎(jiǎng)，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)周期中遵循“安全”的目標(biāo)，包括安全性更高的自調(diào)節(jié)剎車、防多人騎行、限速25km/h、防空載飛車等場景功能;在電池安全、充電安全、換電安全、安全生產(chǎn)方面，美團(tuán)騎行都設(shè)置了嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)。

美團(tuán)自主研發(fā)的智能頭盔專利，可實(shí)現(xiàn)“人、盔、車立體交互”，提升用戶騎行安全性，正在逐步分批推向用戶使用場景。

經(jīng)過6年超過300多個(gè)城市區(qū)域的運(yùn)營實(shí)踐沉淀，美團(tuán)騎行不斷提升對(duì)用戶安全出行的守護(hù)，通過“三層30+”安全措施，搭建體系化安全防控能力。

▲美團(tuán)騎行共享電單車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蔣岱瑋介紹共享出行安全防控與城市治理融合探索。 攝影：俞邇

蔣岱瑋介紹，為了降低出行場景中的管理成本，提升整體安全能力，美團(tuán)騎行對(duì)電動(dòng)自行車高危場景設(shè)計(jì)了解決方案——如針對(duì)“不帶頭盔、超速、超載、未成年騎行”等違章行為，美團(tuán)電單車通過身份認(rèn)證、戴盔識(shí)別、運(yùn)行數(shù)據(jù)安全分析、危險(xiǎn)及違規(guī)行為防范等舉措，提高用戶安全保障，降低行政管理壓力和成本。

每年，美團(tuán)騎行都會(huì)通過線上科普教育、線下安全活動(dòng)提高用戶基礎(chǔ)安全意識(shí)，引導(dǎo)行業(yè)健康良性發(fā)展。蔣岱瑋強(qiáng)調(diào)，美團(tuán)騎行面向城市綜合治理場景，不斷達(dá)成安全、有序、智慧的治理目標(biāo)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)與政府共建，與全民共創(chuàng)“騎行安全觀”。

中國自行車協(xié)會(huì)對(duì)北京、長沙、成都等8個(gè)城市的出行數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，2023年初至今，全國城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成。據(jù)美團(tuán)騎行大數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)共享單車主要解決群眾1公里左右的出行需求，共享電單車主要解決群眾2公里左右的出行需求，兩者相互補(bǔ)充，共同為城市短距離出行提供了更為高效、環(huán)保的解決方案。共享騎行已經(jīng)成為市民們出行目的地最初和最后幾公里的首選伙伴。

在未來的城市出行，美團(tuán)將積極踐行可持續(xù)交通融合發(fā)展，主動(dòng)探索交通安全防控及實(shí)踐，與各政府管理部門加強(qiáng)協(xié)同治理，共同助力人民美好出行。

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