據媒體報道：前幾天，重慶江津區的村民老胡扛著一籮筐柑橘，踏上了5629次列車。這是一趟慢火車，從上個世紀70年代就開始運行，穿梭在重慶和遵義之間，沿途經過許多貧困地區，�？康恼军c也基本在深山里�；疖囯m然速度不快，但全程的硬座票價只要23.5元，不僅方便了沿線村民出行，不少貧困地區的老鄉還常常乘著這趟車，往城里運貨做買賣。

“慢火車”速度雖慢，卻為山區百姓搭起了便捷快道，駛進沿線百姓的心坎。“慢火車”暖人心，一列列“慢火車”把惠民的暖意照進了百姓心坎里，成為當地群眾生活、求醫、上學、回家的“生命線”。民心所向，車之所往，“慢火車”契合著人民群眾的需求，可謂是把扶貧關愛精準地送到山民手中，把窮苦落后的百姓精準地送上幸福的康莊大道，給沿線人民帶來了“看得見，摸得著”的便利，讓沿線百姓無不為之鼓掌叫好。

“慢火車”速度雖慢，卻為山區人民提供了致富大通道，不斷地改變山區百姓的經濟面貌。人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。其實，在全國仍有81對慢火車開行在邊遠山區和革命老區。“慢火車”在全民奔小康的道路上，鐵路肩負起把貧困移出去，把知識請進來的溝通之路，使得貧困山區的特色產品走出大山，走進平常人家，并把外面的世界帶給當地人們，改善了當地人的生產、生活面貌，其創造的社會效益是無法用經濟效益來衡量的�？�“慢火車”分布在祖國各地，繪就著老區人民脫貧致富的偉大藍圖。以說，在打贏扶貧攻堅戰的大道上，貢獻著鐵路力量。

“慢火車”為貧困地區帶來了希望，為百姓送去了滿滿的幸福。“慢火車”也給當地百姓旅游經濟收入，讓產品走出去，讓知識信心走進來，提升百姓的思想認識，尋找致富的門路，實現更多的思路和夢想。退一步來說，“慢火車”讓久居快節奏生活的大都市的人們來說，慢火車所經之處，是慢節奏的生活方式，是山水之樂，是田園風光，是多氧之地。人們在閑暇之余，外出走走，也給當地的美景、美食作了宣傳，無形中帶動了當地經濟發展。“慢火車”已經成為偏遠地區與外界溝通的主要橋梁，也承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望，更是百姓走向幸福路、富裕路、方便路的紐帶和橋梁。

激情和夢想同在、幸福和喜悅同在。“慢火車”承載著山區人民脫貧致富的重任，也承載著人民鐵路為人民的情懷。今年是脫貧攻堅決戰之年。全面建成小康社會，一個都不能少，共同富裕的路上，一個也不能掉隊。疫情打不垮人們對美好生活的向往和追求，也擋不住滾滾車輪駛出的堅定步伐。你看，列車上那些勤奮讀書學習的孩子，不正是我們希望之光嗎!產品的推銷不也是奔向致富路的方向嗎!

(新媒體責編：zfy2019)