初夏的濟源，惠風和暢。5月7日9時30分，筆者一行人從濟源站出發，踏上了去往月山工務段盤谷寺線路車間磨灘線路維修工區的通勤車。

10時10分，通勤車停在磨灘線路所。駐足車下，放眼望去，山坡上的花兒開得正盛。磨灘線路維修工區大院建在山坡上，不遠的山腳下一條大河穿過，河水緩緩流淌。

走進院內，工長季相金迎了上來。他頭發花白、手上滿是厚厚的老繭。“我剛從工地回來。走，去家里坐。”“家里?”“在這里比在家的時間多，大家習慣把工區叫‘家’呢。”季相金解答著大家的疑問。

45歲的季相金2014年來到磨灘線路維修工區擔任工長。這個工區目前有職工17人，負責養護的38公里線路中橋梁和隧道占了90%。

“由于交通不便，大家去現場作業時全靠走路，工具只能肩扛手抬。隧道里煤灰大，每次作業結束，大家鼻子、嘴和耳朵里都是煤灰。”談起管轄的設備和工友，性格內向的季相金話多了起來。“這些年來，工區沒有發生過任何事故。”季相金說，“侯月線通過的都是5000噸重載列車，我們不敢有絲毫懈怠。”

“這位是工區的元老蔣守永，家在四川瀘州，一年到頭也就回兩次家。”季相金口中的蔣守永今年50歲，從1995年侯月線開通到現在，一直在磨灘工作。

“磨灘這個地方艱苦，不通公路，除了隔一天開一趟的通勤車，要想出去不容易。”蔣守永操著濃濃的四川話說。

“大家都把工區當家了。”33歲的班長王洋洋也打開了話匣子，“季工長的老家在河北唐山，7年間有6個春節，他都是在工區值班的。”

工區院內開墾的一塊菜地綠意盎然。“夏秋季節，菜園的菜大家都吃不完呢。”季相金說，“這些年，上級給我們投入了不少，房間有了空調和暖氣，生活條件比以前好很多，我們工作起來更有勁頭了。”

(新媒體責編：xmtqyd)