機車乘務員一批作業完畢后，不用再去車站調度室拿計劃，而是實行機車STP打印計劃——近日，山東濟鐵機務裝備集團有限公司青島公司董家口牽引點采用的這一小建議，既消除了乘務員頻繁穿越線路帶來的勞動安全隱患，又提高了機車運用效率，有效助力增運上量。

這一案例是中國鐵路濟南局集團有限公司扎實落實把壓力和動力傳遞到車間科室和運輸一線，做到千斤重擔人人挑、人人肩上有指標的生動實踐。

以往，董家口牽引點機車乘務員一批作業完畢后，車站值班人員通知乘務員到調度室拿計劃。機車副司機需要立即下車，到距離車站200多米的調度室打印計劃。

今年，青鹽線實行“動車貨車不見面”的新行車方式。為解決此舉面臨的新問題，山東濟鐵機務裝備集團有限公司青島公司提出啟用機車STP設備打印功能、提高運輸效率的建議，并立即進行調研，決定使用STP傳輸打印調車計劃。

董家口南站調車作業通知單每班約需兩張，每次正常拿計劃往返需要10分鐘，每天耗時60分鐘。實行STP傳輸打印調車計劃后，單車提高了5%的作業效率，2臺機車可以多取送4列車。自9月實行新辦法后，該站較上月同期取送車增加143輛，為打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰提供了動力保障。

(新媒體責編：qiaoyidan)