我叫于本蕃，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司一名基層黨支部書記。2006年2月青藏鐵路格拉段開通前，我作為業(yè)務(wù)骨干被第一批選派到唐古拉線路車間，這一干就是15年。從一名線路工到工班長，再到車間副主任、黨支部書記，變的是工作崗位，不變的是就像道釘一樣鉚固在“天路”之巔，守衛(wèi)安全、守護(hù)暢通，許多藏族職工親切地稱我為“達(dá)瑪”(飄揚(yáng)的紅旗)。

一、用堅(jiān)強(qiáng)意志和頑強(qiáng)作風(fēng)挑戰(zhàn)高海拔極限。唐古拉山在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”。在青藏線上論自然條件惡劣，最典型的就是唐古拉區(qū)段，這里平均海拔4800米，含氧量僅為平原的45%，年平均氣溫零下5攝氏度，最低氣溫零下40攝氏度，即便徒步行走也像負(fù)重20多公斤。有人說：在海拔這么高的地方，待著就是一種奉獻(xiàn)。可我覺得，在這樣極端惡劣的環(huán)境下，關(guān)鍵是有強(qiáng)大的精神力量支撐，我以山高人為峰的豪情壯志，不僅堅(jiān)守了下來，而且干就干出樣子來。這些年，我無論在哪個(gè)崗位上都讓組織放心，努力做到所維護(hù)的線路質(zhì)量都是最過硬的，沒有發(fā)生一起責(zé)任事故。

回想剛到唐古拉時(shí)，面對(duì)極端艱苦的環(huán)境，生理與心理極不適應(yīng)，特別是看到身邊的工友一個(gè)個(gè)調(diào)走、一茬茬換人，我也曾經(jīng)想過離開，但內(nèi)心總有一種聲音、一種牽掛：青藏兩省區(qū)各族人民長久期盼、國家歷經(jīng)艱辛才修通了青藏鐵路，我們都走了，鐵路誰來養(yǎng)護(hù)維修?條件艱苦但總得有人干，共產(chǎn)黨員就要越是艱險(xiǎn)越向前。十萬筑路大軍為國拼搏、不畏艱險(xiǎn)的事跡感召著我，父輩們?cè)诶锨嗖鼐�上吃苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的故事激勵(lì)著我，黨組織的教育疏導(dǎo)和家人的關(guān)心支撐著我，點(diǎn)燃了我駐守高原、堅(jiān)定前行的信念之火。心中有信仰，腳下有力量。15年來，我始終堅(jiān)持以“管好用好世界一流高原鐵路”為己任，每天都要檢查線路10多公里，彎腰、起身500余次，累計(jì)用雙腳丈量線路27800多公里，相當(dāng)于在青藏線上走了7個(gè)來回，處置各類線路病害、故障險(xiǎn)情上萬件。這些年的堅(jiān)守，讓我明白了青藏鐵路精神是一點(diǎn)一點(diǎn)干出來的，始于信仰、成于奮斗。

二、用高標(biāo)準(zhǔn)要求和攻堅(jiān)克難精神勇創(chuàng)一流。維護(hù)好青藏鐵路，要有吃苦的精神，還要有科學(xué)的方法，關(guān)鍵是要解決好高原凍土線路養(yǎng)護(hù)這個(gè)世界性難題。剛到車間時(shí)，我和工友們每天都像滅火隊(duì)員一樣，跟著晃車數(shù)據(jù)跑整修，不僅耗時(shí)費(fèi)力，病害還經(jīng)常反復(fù)，國內(nèi)外均無成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒應(yīng)用，破解難題只能靠自己。我從收集第一手凍土線路動(dòng)靜態(tài)資料入手，10多年來不間斷觀測(cè)記錄了近10萬個(gè)凍土線路原始數(shù)據(jù)，反復(fù)進(jìn)行對(duì)比分析，撰寫了8萬多字的“抗凍筆記”，摸索變化規(guī)律，提煉出“夏病冬治、夏水冬防”的工作思路，夏天對(duì)易下沉地段進(jìn)行精確標(biāo)記，冬季將標(biāo)記單元整治范圍從20米擴(kuò)大到100米，進(jìn)行集中起撥道補(bǔ)強(qiáng)，并針對(duì)凍土線路軌向回彈反復(fù)、橋路結(jié)合部高低不穩(wěn)定等慣性病害，總結(jié)出看、測(cè)、析、敲、聽、驗(yàn)的“六標(biāo)”檢修法，在格拉段全線推廣。通過多年努力，我所在車間線路病害率減少93%，TQI線路檢測(cè)扣分值從最初平均每公里32分降至不到2分，連續(xù)實(shí)現(xiàn)15個(gè)安全年。

2016年，在格拉段全線無縫化換軌的攻堅(jiān)階段，作為車間副主任，我?guī)е?名業(yè)務(wù)骨干連續(xù)76天奮戰(zhàn)在換軌第一線，頂風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、抗缺氧，嚴(yán)把質(zhì)量回檢關(guān)，管內(nèi)116公里線路一次性驗(yàn)收合格，優(yōu)良率達(dá)到99.2%。15年來，段上多次想調(diào)整我到條件好一些的格爾木工作，我都婉拒了。因?yàn)樵谖覂?nèi)心深處，早已經(jīng)深深地愛上了這片土地，這里的每一座雪山、每一片草地、每一寸線路、每一處彎道都深深地印刻在我心中，時(shí)常浮現(xiàn)在我的夢(mèng)里。

三、履行好黨支部書記第一職責(zé)筑強(qiáng)堡壘帶好隊(duì)伍。這些年來，我見證了線路從43型到50型、再到“千里青藏一根軌”的更新變化，目睹了“復(fù)興號(hào)”高原動(dòng)車組從自己維護(hù)的線路上駛進(jìn)西藏，真切感受到了我們黨的偉大，讓藏族兒女的千年夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，也更加深刻體會(huì)到青藏鐵路是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，把黨的關(guān)懷和溫暖送到邊疆的連心橋。我不僅深深地?zé)釔壑�我們的黨，更全身心地做好黨的工作。2020年2月，我擔(dān)任車間黨支部書記，我為從事黨建工作而自豪，更為帶好戰(zhàn)斗在高原鐵路之巔的黨員職工隊(duì)伍而深感責(zé)任重大。我堅(jiān)持從強(qiáng)化支部班子合力入手，抓住換屆契機(jī)選好支委，用責(zé)任清單督促支委成員落實(shí)黨建工作責(zé)任;把月度換班日固化為組織生活日，明確支委會(huì)和黨員大會(huì)議事清單，實(shí)行落實(shí)情況報(bào)告制度，提高“三會(huì)一課”質(zhì)量;我堅(jiān)持用自己的成長路徑教育和引導(dǎo)黨員干部職工，每年“七一”組織黨員在世界鐵路海拔最高點(diǎn)“5072”紀(jì)念碑前重溫入黨誓詞，強(qiáng)化黨性觀念和身份意識(shí);結(jié)合格拉段“月輪換”班制，組建黨員志愿服務(wù)隊(duì)，一對(duì)一幫助當(dāng)班職工解除后顧之憂。同時(shí)，我還結(jié)合管內(nèi)線路變化規(guī)律，把病害最多的區(qū)段列為黨員攻堅(jiān)示范段，帶著黨員在“啃硬骨頭”中錘煉堅(jiān)強(qiáng)黨性、提升業(yè)務(wù)本領(lǐng)，現(xiàn)在車間每天第一個(gè)開展安全警示提醒的是黨員，第一個(gè)帶頭上道作業(yè)的也是黨員，關(guān)鍵時(shí)刻第一個(gè)沖上去的還是黨員，全體干部職工像石榴籽一樣緊緊地團(tuán)結(jié)在黨組織周圍，有12人在這里工作5年以上，7人超過10年，還有4人調(diào)離后又再次回來。

歲月更迭、忠誠不變。作為2萬多名青藏鐵路人中的一員，我愿矢志奉獻(xiàn)“雪域天路”，與大家一道用奮勇?lián)��?dāng)?shù)膶?shí)際行動(dòng)書寫青藏鐵路新的發(fā)展史，為青藏鐵路精神注入新的時(shí)代內(nèi)涵，讓這一偉大精神在中國共產(chǎn)黨人精神譜系中熠熠生輝、歷久彌堅(jiān)。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)