他叫丁思博。

白天在鐵軌間揮灑汗水，晚上則挑燈夜讀，間歇還參加各種技能比賽及團(tuán)委活動(dòng)，繁忙又充實(shí)的工作狀態(tài)，讓他迅速成長(zhǎng)。

他扎根調(diào)車生產(chǎn)一線5年，他很慶幸，沒有荒廢一絲光陰，一直向著心中的“目標(biāo)”砥礪奮進(jìn)，為傳承“懷車精神”努力著。

2020年獲廣鐵集團(tuán)“青年崗位技術(shù)能手”稱號(hào)、“優(yōu)秀共青團(tuán)員稱號(hào)、又獲集團(tuán)知識(shí)競(jìng)賽第一名的榮譽(yù)

2021獲廣鐵集團(tuán)“振興杯”第二名的榮譽(yù)、又獲懷車段“調(diào)車?yán)碚摫任?rdquo;第一名的榮譽(yù)

這是一位平凡人的“不平凡”之路，他才26歲，早已身滿光環(huán)。在懷化西站，他通過自己的努力，平凡而起，在鐵軌上走出了屬于自己的“不平凡”。

護(hù)航春運(yùn)，帶頭示范、按章操作。春運(yùn)期間調(diào)車目標(biāo)很明確，那就是護(hù)航保駕，怎樣才能與班組伙計(jì)齊心協(xié)力、嚴(yán)守規(guī)章完成生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)于班組技術(shù)骨干的丁思博來(lái)說(shuō)，壓力可不小。就拿接風(fēng)管來(lái)說(shuō)，這是列車編組始發(fā)的最后一關(guān)，首先要檢查溜進(jìn)股道的車組鉤頭連接是否緊實(shí)，在看連接軟管質(zhì)量合不合格，接管過程尤其困難，讓軟管接頭漸進(jìn)肩部，看似將肘部彎曲的動(dòng)作，要拿穩(wěn)軟管快速接頭套合，眼力、心力的合力速度和最終接管效果之間的關(guān)系很重要，這些分寸之間的把握，完全靠長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)。

在春運(yùn)期間，每天都要對(duì)連接好的軟管確認(rèn)三遍以上，也再三叮囑伙計(jì)查實(shí)風(fēng)管連接情況。在丁思博看來(lái)，只有堅(jiān)持做好每一步操作，處處不松懈，安全春運(yùn)才能保障進(jìn)行。

他的搭檔曾文志說(shuō):“丁思博很謙遜，即使?jié)M身榮譽(yù)，一點(diǎn)也不顯露，跟他一起干活也從未看他驕傲過。他干活非常認(rèn)真，每一趟車都嚴(yán)格規(guī)章，不能差不能錯(cuò)。”丁思博一方面虛心向老師傅請(qǐng)教技能經(jīng)驗(yàn)和方法，一方面事事帶頭干，臟活、累活攬著干，久而久之，班組伙計(jì)也都愿意跟著他一起干活。

護(hù)航春運(yùn)，勇挑重?fù)?dān)，任勞任怨。除了把生產(chǎn)工作干好，業(yè)余時(shí)間還干起了“副業(yè)”。作為熱愛閱讀寫作的他，充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，給班組寫臺(tái)賬，寫調(diào)車材料，這些“瑣碎”事兒他都擼起袖子，主動(dòng)請(qǐng)纓;記錄調(diào)車材料，丁思博的“干”字精神不是喊口號(hào)，是一招一式干出來(lái)的，要想實(shí)現(xiàn)春運(yùn)護(hù)航任務(wù)，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)記錄。這么多年的經(jīng)驗(yàn)告訴他，要當(dāng)好班組的“技術(shù)骨干”，就要勇挑重?fù)?dān)、按章操作，事事都要努力在前，記錄在前。調(diào)車作業(yè)單、鐵鞋數(shù)量、JSQ車組的存放……每道工序都要求精準(zhǔn)無(wú)誤。在他看來(lái)，臺(tái)賬上每一撇每一捺的操作記錄，都必須做細(xì)致，因?yàn)檫@關(guān)系到整個(gè)班組團(tuán)隊(duì)是否干得好，干得有效果的安全作業(yè)記錄。

運(yùn)轉(zhuǎn)車間編尾三班班長(zhǎng)吳利雄評(píng)價(jià)道：“思博是一個(gè)很上進(jìn)，很負(fù)責(zé)的人，他辦事，我放心。”

在懷化車務(wù)段，像丁思博這樣努力勤奮、又不忘初心的人還有很多，在春運(yùn)期間，全體懷車人站好“新年第一班崗”，全心全意、腳踏實(shí)地做好春運(yùn)護(hù)航工作，筑牢列車安全運(yùn)行的基石，為助推鐵路高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)堅(jiān)守著。(廣州局集團(tuán)公司懷化車務(wù)段/袁元)

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