邰行�。汗�爾濱人，現居上海。“90后”攝影師，熱衷于拍攝鐵路題材，攝影作品多次刊載于《人民鐵道》報、《中國攝影家》雜志。

2014年秋，K1227次列車駛過清晨的綠潭站。

2011年8月，6236次列車行駛在百年濱洲線上。

2012年12月，蒸汽旅游專列行駛在集通鐵路司明義大橋。

第一次注意到邰行健的攝影作品，是2011年初在他的個人主頁上，一列列蒸汽機車在煙霧繚繞中奔騰向前，像遠古的巨獸展翅翱翔，像充滿力量的夸父追逐太陽，像承載歷史的鐵路奔向希望。我以為這只是一次旅行中的偶然所得，但這卻是他熱愛鐵路、拍攝鐵路的一個開端。隨后的幾年，每到節假日他都會在個人網頁上發布一系列鐵路題材的攝影作品，有時是火車穿過森林草原，有時是火車穿越江河大川，有時是火車穿過田野繁花，雖然場景不同，但卻無一例外地展現了鐵路的美。

從2015年起，邰行健的火車攝影作品開始在《人民鐵道》報上刊登，色調淡雅柔和，風格清新優美，視角于幽微處見開闊，清麗的景致與意涵無限的詩歌相互映襯，成為版面上一道別致的風景。此次采訪，邰行健不僅向記者介紹了自己的拍攝歷程，也講述了自己對鐵路文化的思考和宣傳鐵路文化的一腔熱忱。

從在橋上看火車到在山上拍火車

在哈爾濱市三孔橋、西大橋、安發橋和哈爾濱站圍成的城市空間里，有一個鐵路編組場，站在這3座橋上可以看見一片密集的鋼軌向遠處延伸。邰行健很小的時候，常常在爸爸的帶領下站在三孔橋上等待火車駛過，那一聲聲汽笛和一列列火車讓他對遠方產生無限的遐想。當時的他并不知道，這份對火車的喜愛是自己人生一個重要部分的開始。

時間一轉眼來到2010年，高考后的邰行健在機緣巧合之下認識了一群鐵路攝影愛好者。半年后的冬天，邰行健和這群同好一道去了地處內蒙古自治區赤峰市的元寶山，開啟了他人生中的首次火車攝影之旅。經過交通、住宿方面的計劃后，一群十幾歲的年輕人出于對蒸汽機車純粹的熱愛，帶著相機一路周折向著元寶山奔去。他們需要先坐硬座到沈陽北站，再半夜搭乘火車一路站到赤峰，最后搭乘汽車到達目的地。

這一路辛苦嗎?在內蒙古最寒冷的時節帶著各種器材舟車勞頓，當然辛苦�？墒窍蛑�自己熱愛的蒸汽機車一路前行，每走一步就離蒸汽機車更近一步，一路前行一路歡歌，越是臨近目標越是興奮，又有什么辛苦可言呢?400年前的中原大地上，也有一個人出于對腳下綿延的土地的無限熱忱而奔走四方、徒步跋涉，朝四海而暮蒼梧，一邊行走一邊用文字記錄自己的新奇發現，將30年的考察匯成了60萬字的《徐霞客游記》。不論是這群火車愛好者，還是徐霞客，他們都出于對自然的純粹熱忱，用雙腳丈量大地，經過對所愛事物的體察，用媒介記錄思想。

這次出行，他認為自己并沒有拍出很成熟的作品，但是令他高興的是由此打開了一扇通往新世界的大門。當他站在高高的山崗上，在凜冽的寒風中看見蒸汽機車騰云駕霧般從面前駛過時，那個在三孔橋上眺望火車的男孩長大了，而且還掌握了一項可以表達自我的技術——攝影。

“天堂大概就是這個樣子吧”

邰行健的姥姥家在農村，這使他小時候常常在自然環境中玩耍。兒童時代的經歷對一個人的成長有著深刻的影響，這一點在他身上體現為長大后依然對自然界的美心心念念。

那次旅行之后，他在日常學習之余會通過各種辦法選擇拍攝地點、鉆研攝影技術，平時會穿梭于城市的高樓大廈之間尋找角度，到了節假日就和朋友們一道去一些偏遠的地區拍攝。令他驚喜的不僅僅是一列列奔馳呼嘯的火車，更是眼前一幕幕如畫的風景。

2016年暑假，邰行健和一位朋友奔赴了一個他們向往已久的目標——蒙古國。此次目的地北部是山地，南部有寬闊的大草原。為了獲得最好的視角，他們將帳篷扎在山頂。第二天黎明時分，太陽緩緩從草原上升起，遠處的幾棵樹木被朝陽勾勒出美妙的輪廓，蒼鷹在天空中自由飛翔，整個草原如海洋般遼闊。那一瞬間兩個人目瞪口呆，對自然感到由衷地敬畏，同時理解了遠古人類對自然的崇拜與信仰。

最令邰行健難忘的一個場景來自2012年的牡丹江之旅。那天，他和朋友們完成了對朱家溝的拍攝，從牡丹江乘坐綠皮車一路向綏芬河駛去。這段車程中有一段非常美麗的展線，呈S形一路繞著山體盤旋而上，堪稱人類智慧與自然環境的完美統一。夕陽下，昏黃的陽光打在綠皮車上，也打在他們歡樂的臉龐上。車窗的玻璃把夕陽的光線反射到鐵道線旁灌木叢的陰影上，一格格方形的光斑隨著火車一路飛馳。從山下向山上看去，只能看見鐵道線的一部分。而當火車盤旋而上，到了山頂，他們才發現自己已經到了這么高、走了這么遠，線路旁的灌木叢帶著光斑消失了，壯闊的場景突然展現在眼前，一望無際的地面上，遠處的太陽正在緩緩下落。此時此刻，邰行健心想：“天堂大概就是這個樣子吧。”

“我在站前的長椅上躺了一夜”

攝影的過程有時會有驚喜和感動，但是更常見的是各種無法預料的困難。他能克服這些困難，主要是出于對鐵路的熱愛和自身堅定的性格。

2013年夏天，邰行健計劃了一次新的拍攝之旅。為了拍攝某地的一列始發列車，他前一天晚上就到了目的地。但是因為車站附近沒有賓館可住，他最終在車站附近的長椅上躺了一夜。夜里下起了大雨，雖然長椅有雨棚擋雨，但是夜里氣溫降低，他在長椅上瑟縮著睡不著覺，更對自己的行為產生了深深的懷疑：“我是誰，我在哪兒，我要做什么，我是瘋了嗎?”但是當第二天拍到自己心愛的火車、得到優秀的照片時，他覺得自己付出的一切都是值得的。

2014年初的一次拍攝之旅令他記憶尤深。他那次出行穿的鞋有些擠腳，而選擇拍攝點往往需要在下車后再走一段距離，并反復挑選合適的角度。那時，拍攝地下著大雪，他每走一步就深深地陷進雪里，得先把腳拔出來才能再邁下一步。漫天的雪花紛紛揚揚地從天而降，他拖著自己的影子在一片白茫茫的天地中迤邐前行，在雪地里留下一串串深深淺淺的足跡。“我每走一步，腳就疼一下，但是看著眼前的雪景和近在咫尺的目標，覺得自己還是要堅持下去。”終于，他發現了一個滿意的角度，在一座鐵路橋的下方有一個人工的引水渠，因為持續流動，水沒有結冰，而且還因為高度差形成了幾個錯落有致的小瀑布，水渠中星星點點的石塊突出水面，覆蓋了一層厚厚的積雪。雪的靜謐與水的流動相映襯，火車駛過時，宛若出水蛟龍。即使時間已經過了6年，再提起這一幕，邰行健的語氣依然充滿感動，而且正因這次經歷，他更加相信自己在拍攝中的堅持和信念。

為宣傳中國鐵路之美貢獻力量

我國有很多拍攝火車題材的攝影師，老一代拍攝火車上市井百態的王福春、錢海峰，新一代拍攝火車穿行于高山峽谷的王嵬、羅春曉，他們用鏡頭聚焦了一代人的集體記憶，展現了自己心中的鐵路文化。邰行健作為一名“90后”攝影師，經過多年的拍攝，對于鐵路文化，也形成了一些自己的想法。

邰行健不僅熱衷于高鐵，也喜歡站站停的慢車。由于列車站站�？�，旅客可以近距離地接觸當地居民，了解他們的生活方式，體驗當地的自然環境，還可以看見高山流水、看見良田美池、看見汪洋大海。在邰行健看來，這種與周圍環境的深入互動可以很好地體會當地的景致，與此相比，穿行于枯燥的云層只是一種單純的位移。

他認為，火車穿行的自然環境也是鐵路文化的一部分�；疖囋陉懙厣祥_行，往往有一望無際的視野，人可以走下車用身體去接觸這經由火車到達的新環境;火車在海邊開行，則是另一番感受，大海對于旅客來說，形成了一種區隔的空間，雖然不能完全看見它的廣袤，但是可以聽見海浪的聲音、聞到海水的味道，這是另一種心曠神怡的感受。

對他來說，火車不僅是一種交通工具，更是一種與日常生活非常接近的文化載體。“我們國家的鐵路有著深厚的文化內涵和光榮的歷史傳統，是非常特殊且寶貴的文化資源。在發展運能的同時，我們需要保護并合理開發像中東鐵路和成昆鐵路這樣的鐵路文化遺產，它們都是我國鐵路發展中重要的財富。”邰行健說，“我想通過自己的努力更廣泛地宣傳中國鐵路的美，為我國鐵路文化建設貢獻一份力量。美麗的照片是一種載體，這些照片可以吸引大家的目光，講述有趣的鐵路故事，這是我現在思考的一個方向。”

本文圖片為邰行健攝影作品

(新媒體責編：zfy2019)