關注廣東虎門大橋發生異常振動的消息。廣東虎門大橋從5日開始出現不明原因抖動，為確保安全，相關部門封閉了虎門大橋雙向六車道。截至昨晚(6日)，虎門大橋的橋面已經看不到明顯的抖動。

昨天，虎門大橋管理方——廣東省交通集團發布通告，稱目前虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動不會影響虎門大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。目前，管理方正在對大橋進行全面檢修。

昨晚，虎門大橋的橋面已經看不到明顯的抖動，不過，大橋仍然處于雙向交通管制狀態，具體恢復通行的時間還沒有確定，同時虎門大橋下的水域也已實行封航。

為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管理養護單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測。同時，交通運輸部已組建專家工作組到現場指導，有關單位正全力加快檢測。

專家介紹，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不會影響橋梁的結構安全。

日常養護設置“水馬” 產生橋梁渦振

據此前的報道，虎門大橋的這種振動是因為風速產生了渦振。專家表示，橋梁振動分為顫振和渦振。顫振會對橋梁的結構產生影響，而渦振只會對橋梁行車的舒適度產生影響。

據了解，這次虎門大橋渦振的產生和大橋前不久剛剛沿著護欄立柱擺了一層“水馬”有關。因為橋面加了1.2米高的水馬，從而破壞了斷面流線型引發渦振，也就是說，因為“水馬”的存在，改變了橋的風流向。

專家介紹，根據橋梁管理養護的相關規定，需要定期對大橋進行日常養護和檢查。在五一前夕，管養單位開始進行橋梁懸索主纜的檢查養護，根據施工規范，管養單位封閉了橋梁南側的一條車道，并連續設置了“水馬”。正是這些“水馬”，使橋梁產生了渦振。

(新媒體責編：zfy2019)