作為(武)漢十(堰)高鐵關鍵控制性工程，崔家營漢江特大橋的一段高鐵橋19日完成高空轉體，標志著漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉體橋成功“轉身”，順利跨越焦(作)柳(州)鐵路線。

這次高空轉體的高鐵橋長161.5米，寬12.6米，重1.4萬噸，相當于1萬輛小轎車重量，是漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉體橋。高鐵橋下方的焦柳鐵路運輸繁忙，每隔20分鐘就有列車通過。因此這座高鐵橋需順時針方向轉體74度，才能與旁邊兩段側梁精確對接，降低施工對焦柳鐵路的影響。

中鐵大橋局項目總工程師耿克強介紹，這個高鐵橋轉軸兩側重量不對稱，高空轉體受到多重限制，尤其是距下方鐵路線柵欄最短水平距離僅39.2米。項目施工中，轉體橋采取先頂梁，后安裝支座，再落梁，以及平衡轉體方式施工，確保高鐵橋轉體“零誤差”。

途經湖北武漢、孝感、襄陽等地的漢十高鐵全長399公里，將成為溝通西北、華中和東南沿海的國家戰略大通道。通車后，武漢至十堰將壓縮至2小時，今后武漢至西安也將縮短為3.5小時。崔家營漢江特大橋是漢十高鐵關鍵控制性工程，全長1.3千米。

(新媒體責編：wb001)