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    完善物流充電網,助力運輸企業節能增收

    純電動重卡是新能源重卡市場中的“扛把子”,是促進我國重卡行業電動化進程的中堅力量。根據終端上牌數據,2024年4月新能源重卡實銷4590輛,同比增長102%。其中,純電動重卡4363輛,同比增長101%,占據新能源重卡總銷量95.05%的權重。充電重卡已成為推動當前新能源重卡整體市場增長的最大動力。

    新能源物流運輸的興起

    新能源重卡的應用場景,聚焦在城建、港口、礦山、鋼廠運輸、煤/焦/電廠等場景。在此場景下,重卡車型復雜,種類繁多,主要以短倒運輸為主。而隨著新能源重卡滲透率的提升,2024年電動重卡已開始試點“跑長途”,完成從短倒場景向干線的逐步覆蓋。這就需要充電運營商構建相適應的充電網絡,不僅要在用途上滿足企業的使用要求,也讓新能源重卡整體更節能。

    物流貨運充電網的現狀與挑戰

    隨著充電設施建設的火熱,多方競跑重卡賽道。目前新能源重卡仍存在續航里程短、充電效率低、運維成本高、投資回報及盈利不理想等現狀。如何為新能源重卡高效補能,成為很多充電運營商積極探尋的解決方案。

    通過實地調查發現,在實際應用中,針對重卡領域的變配充一體化重卡充電方案,得到了越來越多客戶的青睞和關注。變配充一體化充電方案,可實現雙槍同充或者單槍單充等多應用場景,通過高壓接入,提高電力容量利用率,節省了高壓電力投資;而系統化的集成,不僅減少占地面積,增加了充電車位面積,同時也實現電力利用率最大化。且由于設備采用模塊化設計,對于需人工運維的故障,將第一時間和屬地運維人員聯系,更換充電模塊,運維成本也極大地降低。而且,還可以持續迭代,確保盈利周期延長2-3倍,這些優勢在很大程度上為客戶降低了成本,提升了充電利用率。

    完善物流貨運充電網的措施

    為了解決上述問題,相關部門和企業正在采取一系列措施,以完善物流貨運充電網。通過增加充電設施,優化充電網絡布局,引進創新的充電技術以及降低運營成本等措施,來打造城市物流充電網。

    據了解,在重卡充電領域成績突出的特來電,憑借新能源重卡補電方案,依托主機廠及各城市公司行業客戶(鋼廠、水泥企業、城市渣土、港口、電廠等)開發,目前已占據了重卡領域40%以上的充電設備。

    而針對重卡補能效率提升的問題,大功率充電也已成為趨勢,行業不再滿足于雙槍400A。重卡充電量巨大,對電量的需求時間段也較為集中。以唐山為例,他們的日均充電量就高達300+萬度,這也對重卡的充電功率提出了新的要求。據了解,特來電通過創新融合FAST快充協議,支持超400A極充充電,讓重卡物流車在保證安全的情況下實現充電效率上的突破,充電時間縮短至30-60分鐘,大幅提升了物流企業的運營效率。

    重卡的工作環境相對來說比較惡劣,在高粉塵、高鹽霧、高溫高濕的環境下,更需要高可靠性支持,對充電設備提出了極高的要求,防護等級也要求較高。在如此的特殊環境下,充電設備持續安全穩定地運行并非易事。據了解,特來電的設備以高防護模塊為核心,防護等級達到IP55高標準,即使在極端嚴苛環境下仍能穩定運行,這些設備采用模塊化設計,核心組件全灌膠、免維護,可以顯著降低故障率,延長生命周期,提升運營收益。

    此外,在港口等封閉場景自動駕駛,自動充電也已開始慢慢普及。特來電在廣東舟山甬舟碼頭充電站、廣西北部灣港充電站,為自動駕駛的重卡提供充電服務,滿足全場景無人作業需求,為碼頭提供先進的自動充電解決方案,助推電動重卡不斷普及。

    未來隨著“雙碳”戰略的持續推動及各地城市環保政策的嚴格執行,我國新能源重卡的市場滲透率將得到進一步提高,通過完善物流貨運充電網,助力運輸企業節能增收,才能推動我國重卡行業電動化進一步發展!

    (新媒體責編:wa12)

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