日前,“蘿卜快跑”無人自動駕駛出行服務火熱出圈,憑借比傳統打車還優惠的價格,以及賺足眼球的全程自動駕駛能力,吸引大量乘客爭相體驗。而身為和“蘿卜快跑”師出同門的集度極越,也引發了行業大佬的討論和用戶們的持續關注。

7月20日,集度極越在武漢開啟了深度體驗“蘿卜快跑”和極越汽車機器人的直播。極越CEO夏一平與多位汽車圈、科技圈博主出鏡,共同感受自動駕駛出行的極智便利,探討自動駕駛賦予未來出行的意義。

直播環節中夏一平說道:“迎戰特斯拉FSD,國產品牌一定不會輸。”同時,他還呼吁公眾要以開放思維迎接AI變革,積極擁抱自動駕駛,適應新時代,但也要保持理性的態度——“目前AI還不能取代網約車司機,不能過度渲染帶節奏”。

極越0 1 堪稱 “高端家用版”蘿卜快跑

能自動控制方向盤、識別紅綠燈和前方車輛、調整車速、安全避障等等,在百度Apollo的L4級的自動駕駛能力加持下,“蘿卜快跑”上路的聰慧表現有目共睹。事實上,集度極越也應用了百度Apollo的L4級自動駕駛技術能力,和“蘿卜快跑”同宗同源。集度極越的純視覺高階智駕,是基于百度Apollo高階自動駕駛原子化能力和安全體系開發的,集度極越也是行業首個全面應用Apollo自動駕駛能力的智能汽車品牌。2023年10月,集度極越旗下首款AI智能純電SUV--極越01就憑借純視覺智駕技術方案,在國內第一個跑通了上海復雜城市道路,具備第一陣營的高階智能駕駛能力。

百度是全球領先的AI大模型公司,也是自動駕駛技術領軍企業。歷經10余年的研發創新和技術積累,百度Apollo已形成高效的數據閉環體系,為AI算法升級提供持續動力,同時賦能極越和“蘿卜快跑”的智駕能力高速迭代進化。當前,集度極越和“蘿卜快跑”共同積累的 Apollo安全里程累計超過1億公里,成為超過600萬次用戶出行的選擇。“蘿卜快跑”為人們提前描繪了未來AI時代公共出行的圖景,而作為高端智能汽車機器人品牌,極越汽車機器人則是為每位用戶呈上了更為尊貴、私密的專屬AI出行體驗,是可以開回家的高端版“蘿卜”。

此次直播中,極越CEO夏一平對小鵬加入純視覺陣營表示了熱烈歡迎,并表達了對AI技術以及自動駕駛的看法,他說道:“目前AI還無法完全取代任何職業,自動駕駛也無法取代司機,流量時代,新聞被放大1000倍,各位應當科學看待新事物,鼓勵科技進步,不要過度解讀制造焦慮。不過值得肯定的是,AI的到來不可阻擋,這是歷史的車輪,這是第三次工業革命,希望大家接受、擁抱、適應。”

現如今自動駕駛已是大勢所趨,放眼海外,特斯拉的Robotaxi(無人駕駛出租車)項目也正緊鑼密鼓籌備中,像極了國內集度極越和“蘿卜快跑”的組合。然而面對特斯拉Robotaxi或將入華的消息,極越CEO夏一平堅定地表示:“國內自動駕駛紛紛迎戰特斯拉,我們已經贏下了新能源汽車電動化的上半場,下半場智能駕駛我們也一定不會輸。”

智駕大賽“三冠王”, 集度 極越純視覺智駕實力超群

作為中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕品牌,集度極越在業內率先取消了激光雷達,走純視覺技術路線,擁有著更聰明、更類人的出色表現。

得益于“BEV+OCC+Transformer”的完整純視覺技術體系,集度極越的點到點領航輔助PPA對障礙物的感知精度達到厘米級,并對道路臨時施工的圍欄、靠邊停靠的故障車輛、臨時堆放的大垃圾桶等障礙物也能精準感知,行駛過程中的應變能力堪比“老司機”,跟車、變道都十分嫻熟。

在近期的第二屆中國智駕大賽上,極越01憑借純視覺高階智駕勇奪北京站、杭州站和上海站城市NOA比賽三連冠。其中上海站智駕大賽盡管在雨中開跑,給感知識別和策略博弈帶來了很大挑戰,但極越01作為唯一純視覺方案參賽車輛,依然穩定發揮,力壓阿維塔11、智己LS6、理想L8、問界M7、小鵬G6、極狐阿爾法S、蔚來ES8等一眾激光雷達車型。

目前,極越PPA智駕已經全面覆蓋全國高速高架,城區PPA智駕也已經覆蓋300+城市。2024年,極越PPA智駕將實現“全國都能開”,百度地圖導航能到的地方,PPA智駕就能用。

有了百度AI大模型技術生態的全面支撐,集度極越也比同級品牌獲得了更大程度的、更全面的AI技術賦能。不久后,百度最前沿的智駕技術產品“ASD”(Apollo Self-Driving)也將在集度極越全系車型量產首發,可以兼顧技術的安全性和泛化性,實現城市級全域復雜場景覆蓋,做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

集度極越的第二款車型極越07,已于今年北京車展首秀,以極具藝術審美的中國原創設計,贏得“最美7系”頭銜。不久之后新車上市將給用戶帶來更為驚艷的極智出行體驗。

(新媒體責編：wa12)