毒辣的烈日和滾燙的甲板，是水上交通執(zhí)法人員夏日的工作環(huán)境常態(tài)。但他們堅(jiān)守崗位，任汗水濕透衣衫，任烈日炙烤肌膚，不懼酷暑，全力保障轄區(qū)航道的安全有序。

8月11日上午，記者跟隨湖州市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)南潯大隊(duì)菱湖水上中隊(duì)的執(zhí)法人員，乘海巡艇沿著杭湖錫線航道向德清方向巡查，在海巡艇上體驗(yàn)了一把“蒸桑拿”的感覺，真正體會到了交通執(zhí)法人員的艱辛。

“那艘船超載了，等船靠穩(wěn)了再上去。”10時(shí)25分許，交通執(zhí)法人員康朝忠遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到迎面駛來的一艘貨船，船舷已經(jīng)淹沒在了水面以下，于是立即示意將艇靠上去檢查。

固定完纜繩，康朝忠和同事李先文一個(gè)箭步登上貨船。記者拉開艇艙門站到海巡艇的船舷上，迎面襲來的熱浪讓人有種窒息的感覺，手下意識地扶住了巡邏艇的欄桿，一陣灼痛感立刻傳到手掌。

“這些扶手‘靠不住’。”康朝忠提醒道，甲板上的金屬部件在烈日的暴曬下，表面的溫度會很高，“現(xiàn)在氣溫才35℃，但船甲板上早就超50℃，金屬部件表面會超過60℃。”

看到交通執(zhí)法人員上船，浙安吉貨0827的船老大連忙解釋，“我知道超了，但前面馬上就到了。”現(xiàn)場測量顯示，貨船左船舷吃水面的距離為負(fù)2厘米，右船舷吃水面的距離為負(fù)4厘米。證據(jù)擺在眼前，交通執(zhí)法人員現(xiàn)場就開具了執(zhí)法文書，要求船方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到大隊(duì)接受調(diào)查處理。

“我們水上重點(diǎn)開展兩項(xiàng)整治活動(dòng)，一項(xiàng)是水上危化品運(yùn)輸安全整治‘鐵拳行動(dòng)’，另一項(xiàng)是船舶生活污水污染突出問題整治‘百日行動(dòng)’，排查安全隱患，守護(hù)綠水青山”。隨后，交通執(zhí)法人員又來到湖嘉申線和孚水上服務(wù)區(qū)，對停靠的船舶進(jìn)行油污水、航運(yùn)安全、消防安全等方面的檢查。

在浙湖州貨3881船上，交通執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)貨船上的生活垃圾、污水處理和消防安全等方面都存在問題。“這些問題必須整改，馬上到大隊(duì)接受處理。”交通執(zhí)法人員提醒船老大，需要在離開轄區(qū)前先到大隊(duì)處理，確保問題整改到位。

12時(shí)15分，海巡艇靠岸回到中隊(duì)。半天的工作結(jié)束，但康朝忠和李先文的臉已經(jīng)被曬得通紅，豆大的汗珠停不下來地淌著。大家簡單地洗了把臉就抓緊時(shí)間吃飯，下午的工作還要繼續(xù)。

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