日前，記者從天津新港船舶重工有限責任公司(以下簡稱“港船重工”)獲悉，自我國首單獲批在海關特殊監管區域外開展的船舶保稅維修業務啟動以來，截至目前，港船重工已完成8艘國際船舶的保稅維修業務。

據了解，2019年12月25日，天津港保稅區企業天津市中舟船舶工貿有限公司和天津新港船舶重工有限責任公司聯合承接維修的巴拿馬籍集裝箱船“現代雅橋”號和“長錦西諾”號同時進入港船重工2號干船塢進行修理，根據保稅維修再制造試點政策，兩船同時進入港船重工2號干船塢進行修理，這既是天津的首單船舶保稅維修業務，又是我國首單獲批在海關特殊監管區域外開展的船舶保稅維修業務，更成為中國自貿試驗區開展保稅維修和再制造業務里程碑式的突破。

據了解，天津市中舟船舶工貿有限公司是我國首家經地方主管部門批準，在海關特殊監管區域外開展船舶保稅維修業務的企業。天津新港船舶重工有限責任公司則是我國首家經商務部批準，在自貿區外和海關特殊監管區域外開展保稅維修業務的企業，其于2019年12月25日，承接巴拿馬籍集裝箱船“現代雅橋”號和“長錦西諾”號，實施我國首單在海關特殊監管區域外開展的船舶保稅維修業務。此舉不但實現了由飛機保稅維修試點向船舶保稅維修試點的功能拓展，更開創了由自貿試驗區企業自主開展保稅維修試點到自貿試驗區企業委托自貿試驗區外企業在濱海新區范圍內開展保稅維修業務的成功先例。據悉，“現代雅橋”號和“長錦西諾”號順利開展“船舶保稅維修”作業，為企業節省了數千萬元的保證金支出和船舶維修過程中進口備件的關稅和增值稅，大幅降低了企業成本。

2019年6月，市商務局、市生態環境局、濱海新區人民政府、天津海關、天津自貿試驗區管委會聯合印發《關于在中國(天津)自由貿易試驗區開展保稅維修和再制造業務的實施辦法》，將自2015年天津自貿試驗區獲準開展航空維修和再制造業務的范圍拓展到了航空、船舶、工程機械、數控機床和通信設備領域。按照實施辦法，天津市中舟船舶工貿有限公司于2019年7月17日獲得首張“船舶保稅維修”資質，這是天津自貿試驗區開展保稅維修和再制造業務的一次新突破。目前，天津已有中舟船舶工貿有限公司和新港船舶重工有限責任公司兩家企業獲批成為船舶保稅維修業務試點企業。按照有關政策，試點企業可依法依規，向轄區海關申請開具保稅維修賬冊，開展有關業務。待維修再制造品可在保稅狀態下入廠維修，符合條件的，免繳保證金;所需進口零部件及料件予以保稅，所用國內零部件及料件，依規退稅。

天津新港船舶重工有限責任公司修船綜合管理部部長張宏蛟介紹：“2019年9月12日，國家商務部辦公廳發布《商務部辦公廳關于天津新港船舶重工有限責任公司等企業在海關特殊監管區域外開展保稅維修業務的復函》，我公司成為全國首家區外保稅維修企業，在國家商務部門、天津市商務局、天津海關、稅務局、新區政府及保稅區管委會的大力支持指導下，‘船舶保稅維修’業務的主要負責部門通力合作，靠前服務，當天即開通企業電子賬冊并完成兩條船的報關。截至目前，我公司已完成8艘國際船舶的保稅維修業務。”張宏蛟表示，在海關及政府的大力支持下，目前企業已建立保稅維修電子賬冊，并按照要求做好了相關的管理工作，通過此業務的開展，公司采購的進口備件均可免征海關關稅、增值稅，且免除了船舶作為貨物報關產生的保證金及銀行保函相關費用。“以19000TEU集裝箱船脫硫塔改裝為例，通過此業務，一條船能夠為企業節省將近70萬元人民幣的相關費用(進口設備海關關稅、增值稅、銀行關稅保函手續費等)，大大的降低了企業成本，進一步提高了企業對外競爭力和優勢，2020年預計企業外輪市場產值較2019年將大幅增加。”張宏蛟稱。

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