“開放的大門不會關閉，只會越開越大。”位于重慶兩江新區魚復園區的果園港國際多式聯運樞紐展廳，有一面特殊的熒幕墻。每次影片《這里大有希望》播完，這句話就會展現在屏幕上，隨后銀幕墻就會像大門一般開啟。走出這扇門，憑欄遠眺，果園港的恢弘實景就呈現在眼前。

打開一扇門，開放一座城。

近年來，位于國家“一帶一路”戰略重要節點上的果園港及其所在的魚復園區已成為重慶兩江新區發展的重要引擎。

一個港 、一座城的故事，堪稱重慶內陸參與全球市場發展的傳奇。她們的蝶變，源自于兩江新區帶頭開放、帶動開放，打開通向世界的大門，以高水平開放推動高質量發展。

一個港，因開放而興

自兩江新區誕生以來，開放的基因深植于這片熱土，成為兩江新區10年來快速發展的內生動力。

據了解，兩江新區是中國第三個，也是內陸首個國家級開發開放新區。雖地處內陸腹地，交通“先天不足”，但兩江新區擁有得天獨厚的地理優勢。這里西連中歐班列(渝新歐)通道，東接長江黃金水道，處于“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上。

2019年11月，國務院批復同意果園港開放，標志著果園港正式成為口岸開放區域。與此同時，兩江新區瞄準東南西北4個方向，打造國際多式聯運體系，將果園港打造成多式聯運綜合物流樞紐和長江上游航運中心。

魚嘴鐵路貨運站擴建、果園保稅物流中心(B型)一期項目封關運行、中新(重慶)多式聯運示范基地加快建設……多個重大項目開始投用，果園港按下全面建設國家級物流樞紐的“加速鍵”。

目前，中歐班列(渝新歐)果園港班列、陸海新通道(果園港)班列均已實現常態化運行;康寧顯示科技(重慶)有限公司等企業入駐果園保稅物流中心(B型);特別是今年以來，果園港的外貿集裝箱吞吐量和外貿集裝箱水水聯運中轉量等多個指標逆勢上揚，其中，果園港外貿集裝箱今年上半年逆勢增長3.8%。

與陸上開放體系同步拓展的，是兩江新區的空中開放網絡。去年，重慶連續開通了至瑯勃拉邦、萬象、沖繩、布達佩斯等地的4條國際航線。據統計，至2019年，重慶新開國際航線達到13條，其中客運9條、貨運4條。重慶江北國際機場國際及地區航線累計達到95條。

統籌東南西北四個方向，鐵公水空四種方式，人流、物流、資金流、流信息流四類要素，加快建設出海出境大通道，構建內陸國際物流樞紐支撐，這是重慶市全面融入共建“一帶一路”加快建設內陸開放高地的相關規劃，也是兩江新區在開放浪潮中的砥礪作為。

一座城，匯聚全球優質資源

作為西部地區的代表，重慶兩江新區的關鍵詞在于“新”。建設內陸開放門戶，需要新的戰略性開放平臺作支撐。

暢達的通道吸引了越來越多的高能級平臺落地。

2015年，中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目把項目運營中心選址重慶。

2017年4月1日，重慶自貿試驗區掛牌運行，重慶內陸開放步入新里程。

依托國家級新區、中國(重慶)自由貿易試驗區核心區、中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目核心區等“三區疊加”的戰略優勢，兩江新區積極推動首創性、差異化的改革探索，加快建設果園港、保稅港、江北嘴金融中心、悅來國際會展城四大開放平臺，開放要素集聚能力不斷提升!

通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。

據介紹，兩江新區堅持“引進來”和“走出去”并重，引進與培育并重，增量與提質并重，加強外資、外貿、外經“三外”聯動，持續提升開放型經濟的質量和效益。

數據顯示，今年上半年，兩江新區外貿進出口額870.5億元，增長0.4%;實際利用外資達到12.69億美元，增長4.3%，呈現“持續領跑全市，結構更加優化”的特點。入駐兩江新區的世界500強企業數量也達到了158家，約占全市1/2。

隨著內陸開放門戶建設的不斷深入，兩江新區的國際“朋友圈”也在不斷壯大，逐步構建起了重慶兩江國際合作中心和中新、中德、中瑞、中意、中日、中韓、中以等國際合作平臺。全方位、多層次、寬領域的開放態勢，正在重塑兩江新區的經濟格局。

一個夢，開放經濟推動高質量發展

2020年12月12日，在悅來國際會展城，重慶市冷凍食品行業協會會長張良云組織了一場規模龐大的“牛人”大會，依托兩江新區的開放通道和開放平臺，從海外運回更多優質肉類產品，豐富重慶市民的餐桌。

最近，在兩江新區兩路寸灘保稅港區，中西部國際交往中心·保稅港文化旅游之窗項目正式落戶保稅港區，穿越20多個國家特色商品館，盡享“一帶一路”沿線風情好物，吸引大量的市民和游客前來打卡。

開放型經濟給兩江新區增添了靚麗的風景，既助推產業高質量發展，也讓老百姓從中得實惠。

近年來，兩江新區做好外資引進、外貿拓展、外經發展的文章，著力發展開放型經濟。堅持做大做強汽車、電子信息、裝備制造、生物醫藥4大支柱產業，金融、現代物流、服務貿易、商貿文旅、會展5大現代服務業，大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等一批戰略性新興產業，高端高質高新產業集聚不斷加快。

其中，兩江新區圍繞大數據、人工智能、集成電路、智能機器人、智能制造裝備等領域，狠抓龍頭企業引進、補鏈、強鏈、壯鏈，加快構建“芯屏器核網”“云聯數算用”全產業鏈，集聚了規模以上電子企業64家，并依托緯創、京東方、奧特斯等企業，打造了年產量6000萬臺的筆記本電腦制造基地、500億元級顯示光電產業集群，以及500億元級電子材料產業集群。

位于魚復園區的重慶中車長客公司就從開放型經濟中獲益匪淺，經過10多年建設發展，該公司已發展成為重慶軌道交通車輛裝備龍頭企業。“依托兩江新區開放高地，積極推進‘走出去’戰略目標，我公司先后參與了泰國、馬來西亞、巴西、印度等國外單軌市場競爭，獲得了阿根廷地鐵105輛不銹鋼車體的訂單。”該公司總經理馬國華說。

近日，兩路寸灘保稅港區上半年跨境電商關鍵經濟指標出爐，2020年1—7月，港區跨境電商業務實現交易額22.33億元，約占全市67%。其中，跨境電商進口業務實現交易額19.54億元，跨境電商出口業務2.79億元。

不停步，開放大門只會越開越大

今年年初，成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略。重慶兩江新區、四川天府新區這兩個國家級開發開放新區正努力唱好“雙城記”，建成“經濟圈”。

站在新起點，迎來新機遇。

兩江新區黨工委副書記、管委會常務副主任王志杰表示，同為國家級新區，承擔國家重大發展和改革開放戰略任務，建設成渝地區雙城經濟圈賦予了兩江新區和天府新區新的重大使命，也為兩個新區帶來了歷史性發展機遇。

兩江新區迅速組建雙城建設辦公室，和天府新區手挽手、相向而行，兩個月內三度攜手：

2月28日，兩江新區、天府新區在復工復產的關鍵時期，運用大數據智能化手段“屏對屏”召開第一次聯席會議，在網上“見面”商討如何圍繞共同打造內陸開放門戶，推動產業、創新、開放等六項合作;

3月25日，兩江新區、天府新區又共同舉辦成渝地區雙城經濟圈產業服務峰會;

4月23日，兩江新區、天府新區共同打造內陸開放門戶第二次聯席會議召開，宣布了雙方在2020年合作的10大重點任務，并簽署戰略合作協議將在7大方面深化合作。

雙城經濟圈建設不斷走深走實，互動更加頻繁：兩江新區聯動宜賓港、瀘州港，著力打造長江上游航運中心;瀘州港-果園港集裝箱公共支線天天發班，上半年運輸集裝箱1.59萬標箱;果園港到成都、眉山、西昌鐵水聯運班列順利開行，1-6月運輸集裝箱數量就達3.1萬標箱;在廣安鄰水共建內陸“無水港”，聚集廣安和川東北貨源，輻射和帶動區域協同發展。

“兩江新區目前正處在二次創業的關鍵關口，將勇擔全市擴大開放排頭兵的使命任務，瞄準打造內陸開放門戶的目標，努力在推動成渝地區雙城經濟圈建設中作出更大貢獻。”王志杰如是說。

(新媒體責編：zfy2019)