繼上個月的4艘之后，11月16日，丹麥船東Celsius Shipping又在韓國三星重工增訂2艘18萬立方米級LNG船。

這也是Celsius Tankers今年10月與三星重工簽訂的4艘18萬立方米級LNG船建造合同中的備選訂單。至此，Celsius Tankers今年以來已在三星重工訂造了6艘LNG船。

據克拉克森數據顯示，截止到今年10月底，全球共有62艘LNG船舶訂單。LNG船市場緣何如此火爆?這從需求、規模、訂單多方面可以窺見其火爆的原因。

需求升級推動LNG海運猛增

天然氣價格已經越來越走向全球化，越來越獨立于石油體系之外，這既是能源轉型從量變到質量的標志，也是能源轉型出現拐點的信號，推動全球LNG貿易進入新的發展階段。

一方面，LNG的長協貿易更加得到重視。11月4日，中國石化與美國維吉液化天然氣公司(Venture Global LNG)簽署了為期20年、400萬噸/年的LNG長期購銷協議。此前，中海油與卡塔爾石油公司簽訂為期15年的長約，每年從卡塔爾增加進口350萬噸LNG。嘉能可和切尼爾新簽的購銷協議為期13年、每年約80萬噸。

付剛峰認為，冷冬來臨前，歐洲、東北亞很多國家先后陷入了“氣荒”，中國卻能夠始終保持供應穩定，凸顯了提前布局LNG船隊的戰略高度和長協貨源的價格優勢。同時，船貨綁定的經營模式也發揮了重要的保障作用。

另一方面，在全球能源短缺的影響下，美國和北亞之間的天然氣價差進一步擴大，而歐洲的補庫周期落后于正常水平，LNG市場將出現一場結構性的供需錯配機會。各國爭搶LNG現貨份額，短期內會給現貨市場上有LNG運輸船的船東帶來可觀的收益。

相比于管道氣高昂的基礎設施投入成本、單一的貿易合同，LNG憑借較低的前期投入成本、運輸成本，靈活多樣的貿易合同形式以及開放的LNG接收站第三方準入、政策支持等多方面優勢，在最近幾年成為中國應對環境變化最為堅實可靠的“香餑餑”。

在全球貿易市場的劇烈震蕩影響下，LNG海運市場版圖進一步擴張。有航運經紀機構預測，2021-2026年全球LNG船運需求復合增長率預計可以達到8.1%。

全球LNG船隊規模首突1億立方米

LNG市場今年創下多項新紀錄，包括近幾個月飆升的天然氣價格，以及今年年初的即期運費。相比之下，LNG船隊運力趨勢的關注度相對較少，但其近期也開啟了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量達到800萬立方米的高位，推動LNG船隊規模首次突破1億立方米。

LNG市場現貨價格猛漲。今年10月，在全球能源緊張和天然氣庫存不足等原因的推動下，亞洲LNG現貨價格大幅飆升，上半月平均價格為33美金/百萬英熱單位(2020年平均價格僅為4美金/百萬英熱單位)。

即期運費飆升。今年年初，由于東北亞國家地區持續強勁的需求，以及自去年年末巴拿馬運河擁堵加劇，LNG船即期運費在年初升至歷史最高水平(174K立方米LNG船即期運費達21萬美金/天)。截止10月22日，運費再次升至19.5萬美金/天，且短期內前景仍然樂觀。

船隊運力大增。2021年初至今，LNG船的交付量同比增長78%，達到790萬立方米(主要受到2018年大量新簽訂單的支撐，成為有記錄以來1-9月同期最大交付量)，LNG船隊運力迅速擴張，較年初增長了8%，達到1億立方米(665艘)。

2025年LNG船隊規模將超過VLCC!

克拉克森最新研究表明，到2025年，在全球能源結構比例會發生變化中，運營的LNG運輸船的船隊規模可能會超過VLCC船隊。

今年LNG船的訂單數量激增，交付量創紀錄，這使得LNG船隊成為2020年代全球商業船隊增長最快的市場之一。

2018年，全球造船市場上LNG船訂造成績格外搶眼。據相關統計數據顯示，2018年全球新成交大型LNG船達到66艘，超過2014年的65艘，卡塔爾的Nakilat公司分別為2018年全球最大的LNG船東國和全球最大的LNG船船東。

2018年LNG船訂單激增源于當時世界各國對清潔能源的需求增長。LNG作為清潔能源，在能源消耗中的占比越來越大，尤其是中國，2017年中國政府推行的轟轟烈烈的“煤改氣”工程，則加速了這一趨勢，LNG運輸市場得以好轉。

而今年是繼2018年以后的再次新高，LNG船交付量同比增長78%�？死�克森研究服務公司的數據顯示，2021年的前9個月新交付運力創下800萬立方米的新高。

VesselsValue的數據顯示，船舶交易市場中目前有837艘VLCC在運營。665艘LNG現有船舶加上龐大規模的訂單量，使得克拉克森研究服務公司在其最新的周報告中預測到，2025年，LNG船的數量將會超過VLCC。

(新媒體責編：qiaoyidan)