作為世界最長(zhǎng)高鐵京港高鐵南段，新建贛州至深圳高鐵正式于12月10日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，將推動(dòng)贛州和河源深度融入粵港澳大灣區(qū)城市群，使廣東市市通高鐵，廣東全省由此步入“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，高鐵虹吸效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯，廣東經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)新騰飛新機(jī)遇。

拉近贛粵時(shí)空距離

贛深高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，將在粵贛兩省之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道。

贛深高鐵的開(kāi)通，使沿線(xiàn)旅客的乘車(chē)環(huán)境和出行品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)也改變了人們的生活和思維方式，加快了粵贛沿線(xiàn)人員交流和資源配置，大大密切了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流。

開(kāi)通初期，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)贛深高鐵的客流成分主要以商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流為主，但不用太長(zhǎng)時(shí)間便迎來(lái)2022年春運(yùn)，將逐步擴(kuò)大到普通消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。

每逢春運(yùn)，廣東往京九鐵路沿途各省方向的火車(chē)票一直走俏。贛深高鐵開(kāi)通后，將方便春運(yùn)期間更多旅客更快回家，為緩解“春運(yùn)難”作出積極貢獻(xiàn)。

贛深高鐵開(kāi)通后，不僅拉近了各大城市群的時(shí)空距離，而且拉近了沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和中東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流距離，促進(jìn)了沿海產(chǎn)業(yè)加速向中部轉(zhuǎn)移。高鐵建設(shè)、各項(xiàng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)拉動(dòng)投資和內(nèi)需的作用十分明顯。在贛深高鐵沿線(xiàn)城市，高鐵經(jīng)濟(jì)鏈條和影響正逐步顯現(xiàn)出來(lái)。

與此同時(shí)，贛深高鐵將帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。實(shí)踐證明，高鐵給沿線(xiàn)區(qū)域旅游市場(chǎng)帶來(lái)的最大變化是將跨省游變成了1至3天的短線(xiàn)游，各種形式的“高鐵旅游聯(lián)盟”推動(dòng)高鐵沿線(xiàn)的旅游深度開(kāi)發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了旅游線(xiàn)路的多元發(fā)展，而且還改變了原有的交通流向格局，為各地旅游資源整合帶來(lái)了新的契機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵開(kāi)通12年，珠三角到武漢、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)的游客比開(kāi)通前增長(zhǎng)40%以上。

“高鐵使旅游行業(yè)‘人流’變‘人留’，是旅游行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。”廣東省長(zhǎng)期從事高鐵研究的學(xué)者金一兵教授認(rèn)為，贛深高鐵開(kāi)通后，將使沿線(xiàn)許多城市旅游產(chǎn)業(yè)從門(mén)票經(jīng)濟(jì)向綜合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，拉動(dòng)城市餐飲、住宿、購(gòu)物等領(lǐng)域的收入增長(zhǎng)。

“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成型

贛深高鐵通車(chē)后，將成為廣東又一出省重要高鐵通道，將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，同時(shí)實(shí)現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標(biāo)。

河源境內(nèi)設(shè)和平東站、龍川西站、河源北站、河源東站4個(gè)站，均將暢享高鐵帶來(lái)的紅利，迎來(lái)交通區(qū)位的跨越式提升。贛深高鐵通車(chē)后，河源至深圳只需1小時(shí)左右，將極大地促進(jìn)省內(nèi)交通一體化，加快省內(nèi)城市之間的經(jīng)濟(jì)交流，助推粵東北地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”后，時(shí)空距離的縮短，讓遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)工作的人，回家不再那么困難，讓親情不再疏遠(yuǎn)，讓游子不再日夜思念。不管是探親訪友、生活工作、旅游度假、商務(wù)出行都將更加輕松方便，這樣不僅拉近了城市與城市之間的距離，而且促進(jìn)了大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的形成。

尤為重要的是，廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”后，全省21市全部可以在三小時(shí)左右通達(dá)，廣東全域形成“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，各城市間經(jīng)濟(jì)文化交流將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，廣東將迎來(lái)經(jīng)濟(jì)新騰飛新機(jī)遇。

贛深高鐵的開(kāi)通進(jìn)一步完善了贛粵區(qū)域路網(wǎng)布局，廣東將形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無(wú)縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐，將與廣州鐵路大樞紐一道，構(gòu)造“軌道上的大灣區(qū)”的兩大支柱，使軌道交通網(wǎng)成為大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的有力支撐。

贛深高鐵開(kāi)通后，還將促進(jìn)贛南和粵東北山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品等“山貨”出山，暢銷(xiāo)粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，讓山區(qū)群眾早日致富。

一直以來(lái)，廣東是江西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要來(lái)源地，常年居其引資第一位。贛深高鐵通車(chē)后，將加快贛南地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈，一方面是大灣區(qū)“騰籠換鳥(niǎo)”推進(jìn)產(chǎn)業(yè)向腹地轉(zhuǎn)移，另一方面是贛南地區(qū)“筑巢引鳳”大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)粵贛地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。

沿線(xiàn)城市迎來(lái)機(jī)遇

贛深高鐵在迅速擴(kuò)大粵贛兩省群眾生活半徑的同時(shí)，還將引發(fā)新一輪的投資熱潮。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。

贛深高鐵沿線(xiàn)5座城市結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整和規(guī)劃無(wú)一例外選擇與高鐵對(duì)接。高鐵車(chē)站所處地段和周邊的價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)，即將成為所在城市發(fā)展的新地標(biāo)。一座座“高鐵新城”將拔地而起。

“贛深高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，‘贛’‘河’入‘灣’，將使沿線(xiàn)主要城市時(shí)空距離大大縮短，對(duì)城市發(fā)展的促進(jìn)作用十分明顯，大大加快了沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。預(yù)計(jì)高鐵開(kāi)通幾年內(nèi)，贛深高鐵沿線(xiàn)各城市都將成為一顆顆璀璨的明珠。”深圳市委黨校教授謝煜說(shuō)。

在惠州，以贛深高鐵沿線(xiàn)最大的車(chē)站惠州北站為中心的高鐵新城，已規(guī)劃定位為城市次級(jí)公共中心，計(jì)劃打造粵港澳大灣區(qū)集出行購(gòu)物、文化娛樂(lè)、居住于一體的生態(tài)型現(xiàn)代化復(fù)合空間體。

在河源，因?yàn)槭淄ǜ哞F，大灣區(qū)眾多高科技企業(yè)紛紛“落子”河源，新引進(jìn)的內(nèi)資中以大灣區(qū)為主。密集人流，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展巨大的潛力，河源經(jīng)濟(jì)將步入快速發(fā)展軌道。

最近兩年湖南省各城市GDP排名數(shù)據(jù)顯示，全省前六位排名中，京廣高鐵湖南沿線(xiàn)的長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、衡陽(yáng)、株洲和郴州五座城市全部在列。

因此，專(zhuān)家預(yù)計(jì)幾年內(nèi)，贛深高鐵沿線(xiàn)各市的GDP年增幅較高鐵開(kāi)通前均不低于5%。

全國(guó)4萬(wàn)公里高鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明：高鐵能開(kāi)啟高鐵沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，能全面拉動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，能讓人們過(guò)上更加美好的生活。

探索日趨成熟的高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)，是中國(guó)對(duì)全世界陸地交通領(lǐng)域作出的巨大貢獻(xiàn)。中國(guó)高鐵發(fā)展對(duì)世界各國(guó)鐵路發(fā)展具有普遍的借鑒意義和示范作用。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)