時(shí)至年關(guān)，長江干線航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)于LNG(液化天然氣)加注站的好消息接踵而至：12月10日，長江首座岸基式船用LNG加注碼頭——重慶巴南麻柳加注站傳來消息，已完成項(xiàng)目綜合驗(yàn)收，該碼頭自2019年11月試運(yùn)營以來，至今已取得完全合規(guī)經(jīng)營資格;12月15日，秭歸水運(yùn)應(yīng)用LNG項(xiàng)目碼頭工程通過交工驗(yàn)收，即將投入運(yùn)營;12月20日，蕪湖長江LNG船舶加注站成功完成首船加注……一批加注站加速建成投用，對(duì)于緩解長江干線航運(yùn)市場(chǎng)“氣荒”問題起到了重要作用。

然而，航運(yùn)市場(chǎng)要加強(qiáng)LNG的推廣應(yīng)用，不僅要有加注站，還要有LNG船舶以及相應(yīng)的配套服務(wù)，并解決加注站和船舶方持續(xù)運(yùn)營的后顧之憂，才能讓“LNG+航運(yùn)”產(chǎn)生良好的“化學(xué)反應(yīng)”。近日，在走訪了長江沿線多家加注站運(yùn)營公司及航運(yùn)企業(yè)，傾聽他們對(duì)長江干線LNG推廣應(yīng)用的“喜與憂”。

LNG加注站加速建成投用

但后期運(yùn)營乏力

LNG加注站的建設(shè)投用是踐行“氣化長江，綠色發(fā)展”的重要舉措。今年4月，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會(huì)指出，今年年底前，將建成運(yùn)營上海、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北等7座LNG加注站，盡早形成沿江LNG船舶加注體系。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)：除了重慶麻柳、湖北秭歸、安徽蕪湖三處LNG加注碼頭取得重大進(jìn)展外，其他省市建設(shè)運(yùn)營LNG加注碼頭的步伐也在加快。12月20日，江蘇鎮(zhèn)江港潤祥LNG加注站正式投入運(yùn)營;同日，長江干線江西九江港湖口港區(qū)船舶LNG加注工程順利通過交工驗(yàn)收;在湖北省鄂州華容三江港區(qū)，中國燃?xì)舛踔莞鄹坏馗唤�船用LNG加注碼頭正在如火如荼建設(shè)中……

“加快建設(shè)LNG加注站，是我們公司響應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，落實(shí)‘生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展’理念的重要舉措，我們于2013年就開始動(dòng)工修建麻柳加注站，可謂走在長江大保護(hù)隊(duì)伍的前列。”中國燃?xì)庵貞c富江能源科技有限公司副總經(jīng)理張洪介紹。

他介紹，早在2012年12月18日，中國長航集團(tuán)和富地石油集團(tuán)合作的成果——長江第一艘LNG/柴油雙燃料船舶“長迅3”就開啟處女航。經(jīng)綜合評(píng)估，與柴油相比，該船能節(jié)約成本25%左右，同時(shí)可以減排100%的硫氧化物、85%-90%氮氧化物和15%-20%二氧化碳。“正是因?yàn)長NG表現(xiàn)出的良好經(jīng)濟(jì)和環(huán)保屬性，我們才決定率先開建加注站。”

因?yàn)楦鞣N歷史自然因素，麻柳加注站直到2019年才開始試運(yùn)營，到目前已運(yùn)營兩年時(shí)間。在運(yùn)營過程中，一些問題也暴露出來，成為重慶富江人的一塊“心病”。“現(xiàn)在最主要的問題就是加注站運(yùn)營成本高，回報(bào)周期長，公司承擔(dān)著巨大的經(jīng)營壓力。”張洪談道。

據(jù)介紹，麻柳加注站項(xiàng)目一期共投資約1.5億元，而加注站的安全、衛(wèi)生維護(hù)要求都很高，人員支出、維護(hù)費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、資金利息加起來，一年運(yùn)營費(fèi)用上千萬元。然而運(yùn)營的兩年來，只有50余艘次船舶前來加氣，收入不足百萬元，與成本相比杯水車薪。

“麻柳加注站于2016年被交通運(yùn)輸部納入水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣第二批試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，但從建設(shè)到運(yùn)營，所有資金均為企業(yè)自籌，希望國家有關(guān)部門能對(duì)積極參與加注站建設(shè)的企業(yè)予以資金補(bǔ)貼，緩解企業(yè)壓力。”張洪建議說。同時(shí)，他希望有關(guān)部門能進(jìn)一步出臺(tái)政策，促進(jìn)長江航運(yùn)市場(chǎng)投入運(yùn)營更多的LNG船舶，不要讓建好的加注設(shè)施“曬太陽”。

不同于重慶富江公司的無奈，分別負(fù)責(zé)建設(shè)鄂州和秭歸加注站項(xiàng)目的湖北富地富江能源科技有限公司和湖北三峽中旖新能源有限公司則比較幸運(yùn)。今年，兩家公司均獲得了湖北省第一批港航建設(shè)專項(xiàng)投資補(bǔ)助一千萬元。“我們建設(shè)加注站項(xiàng)目估計(jì)要投資一個(gè)億，只要我們?nèi)缙谠谀甑淄瓿赏哆\(yùn)目標(biāo)，后續(xù)五千萬補(bǔ)助資金也會(huì)陸續(xù)到位，這將一定程度緩解企業(yè)的壓力，非常感謝政府部門的大力支持。”湖北三峽中旖新能源有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钚×指吲d地介紹。

雖然資金來源難問題得到一定程度解決，但長江航運(yùn)市場(chǎng)中LNG船舶數(shù)量不多的現(xiàn)狀同樣讓楊小林擔(dān)憂。她表示：“秭歸加注站是三峽地區(qū)首個(gè)LNG加注碼頭，希望建成后能得到充分利用，更好地服務(wù)船舶清潔能源使用，助力長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。”

LNG船舶建設(shè)力度加大

希望出臺(tái)扶持政策

對(duì)于張洪、楊小林的擔(dān)心，當(dāng)前長江上一批航運(yùn)企業(yè)正在先行先試，主動(dòng)建造LNG船舶。

力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，是中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在今年4月份交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人孫文劍就提出：“船舶采用LNG動(dòng)力，能夠大幅降低氮氧化物、硫氧化物等船舶大氣污染物和二氧化碳的排放，對(duì)于推動(dòng)水運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力交通運(yùn)輸行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有非常重大的積極意義。”

12月22日，重慶涪陵澤勝船廠，兩艘萬噸級(jí)LNG/柴油雙燃料動(dòng)力船舶正在加緊建造中，其中一艘預(yù)計(jì)明年2月底就可投入運(yùn)營。據(jù)了解，兩艘船舶屬于重慶泰馨盛船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“泰馨盛公司”)。“發(fā)展綠色航運(yùn)是大勢(shì)所趨，我們雖然是一家民營企業(yè)，也要積極承擔(dān)保護(hù)母親河的社會(huì)責(zé)任。”該公司負(fù)責(zé)人況常波談道。

民生輪船股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司已先期啟動(dòng)兩艘900車商品車滾裝船的改建工作，將船舶主機(jī)改造為LNG/燃油雙燃料主機(jī)，預(yù)計(jì) 2022年4月底完成改動(dòng);同時(shí)，已啟動(dòng)4艘130米集散兩用LNG雙燃料標(biāo)準(zhǔn)船型建造工作，后期將視情況陸續(xù)推進(jìn)建造。

長江航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)啟動(dòng)LNG船舶建造，不僅在于其良好的環(huán)保屬性，還在于其能優(yōu)先過三峽船閘。作為首艘通過三峽船閘的LNG清潔能源船舶，“新長江26007”輪有更多發(fā)言權(quán)。“該輪能減少待閘時(shí)間8天/次，往返周期至少減少13天，運(yùn)營效率顯著提高。”上海長江輪船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾介紹。

據(jù)宜昌交通部門信息，當(dāng)前宜昌市也有5艘LNG船舶在火熱建造中。“我們公司專門從事三峽大壩間的過駁運(yùn)輸，LNG船舶能優(yōu)先過閘，自然是我們建造新船的首選，目前公司只在建造一艘，要是后續(xù)國家出臺(tái)有力的扶持政策，我們也愿意建造更多的LNG船舶。”宜昌金航船舶運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理姜從明期盼道。

姜從明的期盼，幾乎是所有正在新建或改建LNG船舶企業(yè)的共同心聲。綜合各企業(yè)反映的情況，新建一艘130米標(biāo)準(zhǔn)型LNG船需要2200萬，比新建一艘純柴油動(dòng)力的船舶增加300萬左右，改建一艘柴油動(dòng)力船則需要400萬左右，新建和改建資金均為企業(yè)自籌。正是高投資成本，讓更多長江航運(yùn)企業(yè)望而卻步，選擇靜觀其變。

盡快解決技術(shù)難題和資金短缺問題已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。不少航運(yùn)企業(yè)反映：希望出臺(tái)具有連續(xù)性和前瞻性的補(bǔ)貼政策，對(duì)新建和改建LNG動(dòng)力船舶進(jìn)行分類補(bǔ)貼。同時(shí)加快推進(jìn)和制定LNG動(dòng)力船舶相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)則，提升技術(shù)水平、安全性和經(jīng)濟(jì)性，助推長江航運(yùn)LNG應(yīng)用市場(chǎng)健康發(fā)展。

“十四五”迎來黃金機(jī)遇期

長江LNG推廣應(yīng)用未來可期

不管是LNG加注站還是LNG船舶的建設(shè)應(yīng)用，都與LNG本身密不可分。如“新長江26007”輪的燃料費(fèi)用一度占到運(yùn)營成本的40%以上，因此油氣價(jià)格之差也是影響企業(yè)主體建設(shè)信心的關(guān)鍵因素。

“當(dāng)前油氣價(jià)格波動(dòng)幅度都比較大，價(jià)格差優(yōu)勢(shì)也不穩(wěn)定，希望政府有關(guān)部門能統(tǒng)籌考慮，參照工業(yè)用氣價(jià)格予以補(bǔ)貼，確保LNG價(jià)格低于柴油價(jià)格，提升航運(yùn)企業(yè)使用LNG的經(jīng)濟(jì)性和主動(dòng)性。”民生輪船股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人建議。

另外，一些航運(yùn)企業(yè)還反映，LNG船舶作為一種特種船舶，船員上崗必需經(jīng)過液化氣燃料動(dòng)力裝置船培訓(xùn)并取得特殊培訓(xùn)合格證，而當(dāng)前長江干線上能培訓(xùn)發(fā)證的地方并不多。“我們現(xiàn)在比較苦惱的有兩件事，一是公司持有這種合格證的船員太少，輪流換班無望，休假得不到保障;二是培訓(xùn)都要去武漢，差旅費(fèi)和食宿費(fèi)都是一大筆，希望本地也能有培訓(xùn)發(fā)證的條件，減少船員的負(fù)擔(dān)。”重慶一艘LNG船舶的船員呼吁說。

“隨著加注站建設(shè)體系逐步完善，LNG船舶逐漸鋪開建設(shè)，行業(yè)對(duì)擁有這種特殊合格證書的船員需求增多，我們也會(huì)積極研究相應(yīng)對(duì)策，幫助船員們反映的問題得到切實(shí)解決。”重慶海事局船員處相關(guān)人員回應(yīng)道。

今年是“十四五”期的開局之年，長江航線LNG推廣應(yīng)用也有了良好的開頭。梳理長江沿線各省市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃可知，未來幾年，LNG加注站及船舶建設(shè)推廣將迎來黃金機(jī)遇期，企業(yè)期盼的扶持政策和資金補(bǔ)助也有一定體現(xiàn)。

《湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中指出，將推進(jìn)水運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保化，鼓勵(lì)新建改建LNG單燃料動(dòng)力船舶，建造純電動(dòng)游輪，實(shí)施以“船型研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新”為重點(diǎn)的水運(yùn)裝備設(shè)施升級(jí)工程。

《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰，1000噸級(jí)及以上港口碼頭配套建設(shè)岸電，新增5個(gè)及以上LNG加注站。

“重慶市交通局高度重視航運(yùn)綠色發(fā)展，‘十四五’期將加快推進(jìn)萬州、涪陵等LNG碼頭建設(shè)，實(shí)施一批船舶LNG動(dòng)力改造。同時(shí)，用好用足水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金政策，會(huì)同市財(cái)政部門，積極對(duì)LNG等清潔能源動(dòng)力船舶示范建設(shè)給予一定資金支持。”重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)